tag:blogger.com,1999:blog-6316110006660091682024-02-19T07:05:53.419+01:00TROPICO DE CAPRICORNIOKarMa_Nauticahttp://www.blogger.com/profile/09564923821406219028noreply@blogger.comBlogger297125tag:blogger.com,1999:blog-631611000666009168.post-5381009221993813942012-03-06T11:53:00.002+01:002012-03-06T11:59:10.752+01:00PER: Cambios legislativos para sacarse el título de Patrón de Recreo.<div align="justify"><span style="font-family:arial;"><strong><span style="font-size:130%;color:#009900;">A. Conocimientos teóricos.<br /></span>1. Tecnología naval.<br /></strong>1.1 Denominaciones del casco. Conceptos de: Proa, popa, babor, estribor, línea de flotación, obra viva y obra muerta, costados, amuras, aletas, cubierta, plan y sentina.<br />1.2 Dimensiones. Conceptos de: Eslora, manga máxima, puntal, franco bordo, calado y asiento. Desplazamiento máximo y arqueo.<br />1.3 Estructura: Casco, quilla, roda, codaste, cuadernas, baos, borda, regala, mamparos.<br />1.4 Concepto de estanqueidad. Breve descripción e importancia del mantenimiento del casco y de los accesorios de estanqueidad: Bañera, imbornales, desagües, orificios y grifos de fondo, escape del motor, bocina, limera del timón, portillos, escotillas, lumbreras y manguerotes de ventilación. Bombas de achique.<br />1.5 Accesorios: Pasamanos, cornamusas y bitas. Anclas de arado y Danforth. Molinete: Barboten, embrague y freno. Timón: Ordinario y compensado. Hélices: Paso y retroceso, diámetro. Cavitación.<br />1.6 Elementos de amarre: Chicote, seno, gaza, boza y firme. Noray, muertos, boyas, defensas, bichero. Cabos de fibra artificial: Aplicación de cada tipo.<br />1.7 Terminología: Escorar y adrizar. Barlovento y sotavento. Cobrar, templar, lascar, arriar y largar.<br /><strong>2. Maniobras.<br /></strong>2.1 Amarras: Largo, través, espring, codera. Utilización según viento y corriente. Manejo de cabos: Vuelta, cote, adujar, tomar vueltas, hacer firme, amarrar por seno. Nudos: Llano, as de guía, ballestrinque y vuelta de rezón.<br />2.2 Gobierno con caña o rueda, velocidad de gobierno, arrancada, efecto de la hélice en la marcha atrás. Ciaboga con una hélice: Efecto de la corriente predominante de la hélice sobre el buque sin arrancada. Ciaboga con dos hélices.<br />2.3 Agentes que influyen en la maniobra: Viento, corriente y olas. Libre a sotavento. Conceptos de viento real y aparente.<br />2.4 Maniobras de: Amarre de puntas, abarloarse a otra embarcación, atracar a un muelle o a pantalán, amarrar a una boya, desatracar de un muelle o pantalán.<br />2.5 Fondeo: Elección del tenedero, escandallo, longitud del fondeo, círculo de borneo, garreo. Vigilancia durante el fondeo: Marcas, alarmas de sonda. Orinque. Fondeo con una o dos anclas. Levar.<br /><strong>3. Seguridad en la mar.<br /></strong>3.1 Mal tiempo: Viento y mar. Forma de gobernar a la mar para evitar balances, cabezadas, golpes de mar, y para no comprometer la estabilidad. Concepto de estabilidad. Concepto de sincronismo. Forma de romper el sincronismo. Uso de los deflectores para trimar la embarcación.<br />3.2 Medidas a tomar a bordo con mal tiempo: Revisión de portillos, escotillas, lumbreras, manguerotes y demás aberturas. Estiba y trinca a son de mar. Cierre de grifos de fondo. Derrota a seguir. Capear o correr el temporal. Riesgos de una costa a sotavento. Ancla de capa. Maniobras al paso de un chubasco: A motor.<br />3.3 Protección de las tormentas eléctricas e influencia en la aguja.<br />3.4 Baja visibilidad: Precauciones en la navegación con niebla, el reflector radar, evitar el tráfico marítimo. Precauciones para la navegación nocturna.<br />3.5 Precauciones en la navegación en aguas someras.<br />3.6 Material de seguridad reglamentario para la zona de navegación 4, que está definida en la </span><a href="http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/o1144-2003-fom.html"><span style="font-family:arial;">Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril</span></a><span style="font-family:arial;">. Somera descripción, recomendaciones de uso, estiba, y revisiones.<br />3.7 Emergencias en la mar:<br />3.7.1 Accidentes personales. Tratamiento de urgencia de: Heridas, contusiones, hemorragias, quemaduras y mal de mar o mareo: Tratamiento de urgencia. Mensajes radio médicos: Normas operativas y redacción. Botiquín para la zona de navegación 4, que está definida en la </span><a href="http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/o1144-2003-fom.html"><span style="font-family:arial;">Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril</span></a><span style="font-family:arial;">.<br />3.7.2 Hombre al agua: Prevención para evitarlo, arnés de seguridad, iluminación, librar la hélice, señalización del náufrago, balizamiento individual, lanzamiento de ayudas. Aproximación al náufrago. Maniobras de búsqueda cuando no se ve al náufrago. Uso del sistema de navegación por satélite en el caso de caída de hombre al agua. Recogida. Hipotermia. Tratamiento y reanimación de un náufrago: Respiración boca a boca y masaje cardíaco.<br />3.7.3 Averías: Fallo de gobierno. Timón de fortuna. Quedarse al garete.<br />3.7.4 Remolque: Maniobra de aproximación, dar y tomar el remolque, forma de navegar el remolcador y el remolcado.<br />3.7.5 Abordaje: Asistencia y reconocimiento de averías.<br />3.7.6 Varada involuntaria, medidas a tomar para salir de la embarrancada.<br />3.7.7 Vías de agua e inundación: Puntos de mayor riesgo: Bocina, limera del timón, orificios de fondo, grifos, manguitos, abrazaderas y escape. Bombas de achique manual y eléctrica, bomba de refrigeración del motor. Medidas de fortuna para su control y taponamiento: Espiches y colchonetas.<br />3.7.8 Prevención de incendios y explosiones. Lugares de riesgo: Cocinas, cámaras de motores, tomas de combustible, baterías, instalación eléctrica, pañol o tambucho con pinturas. Factores que han de concurrir para que se produzca el fuego. Modo de proceder al declararse un incendio, procedimientos de extinción, medidas de carácter general. Socairear el fuego, rumbo para que el viento aparente sea cero.<br />3.7.9 Medidas a tomar antes de abandonar la embarcación: Riesgo de abandono precipitado, ropa, equipo personal y material que debe llevarse, medidas a tomar antes de abandonar la embarcación: Mensaje a emitir. Modo de empleo de las señales pirotécnicas.<br />3.7.10 Sociedad Estatal de salvamento y Seguridad marítima Centros de Salvamento locales regionales y zonales. Ubicación y cobertura, forma de contactar con ellos.<br />3.7.11 Solicitud de remolque en la mar y responsabilidades que se contraen. Ámbito del seguro obligatorio de responsabilidad civil. Seguro complementario de remolque.<br />3.8 Idea sobre Ecología Marina: Impactos ambientales: identificación, magnitud y causas que los determinan. Pesca. Turismo. Protección de espacios naturales del medio marino: 1. Zonas Especialmente Protegidas de Importancia para el Mediterráneo (ZEPIM); 2. Parque/Reserva Natural/Monumento/Paisaje protegido; 3. Reserva Marina de interés pesquero; 4. Lugar de interés comunitario; 5. Caso concreto en el Mediterráneo: praderas de Posidonia oceánica.<br />3.9 Dar y cargar el aparejo. Centro vélico. Descomposición de la fuerza del viento sobre el centro vélico. Centro de deriva. Par escorante y par evolutivo. Correcta orientación de las velas. Interacción de las mismas.<br />3.10 Maniobras a vela: dar y cargar el aparejo. Orden de izado y arriado. Dar a la vela estando fondeado. Viradas: Por avante y en redondo; ventajas e inconvenientes de cada una. Gobierno: ángulo muerto, ceñir a un descuartelar, de través, a un largo, por la aleta y en popa cerrada. Detener la arrancada: Aproarse, acuartelar, fachear y pairear. Reducir la superficie vélica: tomar rizos, cambio de velas, uso del tormentín y de la vela de capa. Necesidad de controlar la escora.<br />3.11 Maniobras a vela al paso de un chubasco. Precauciones a tomar ante el paso de un frente. Maniobras a realizar según se navegue barloventeando o a un largo. Maniobras a vela de búsqueda cuando no se ve al náufrago. Averías: Gobernar a vela. Aparejo de fortuna.<br /><strong>4. Navegación.<br /></strong>4.1 Conocimientos teóricos:<br />4.1.1 Eje, polos, ecuador, meridianos y paralelos. Meridiano cero, y meridiano del lugar. Latitud y longitud.<br />4.1.2 Cartas de navegación costera, recalada, portulanos y cartuchos. Información que proporcionan las cartas: Accidentes de la costa, tipo, accidentes del terreno, puntos de referencia, luces, marcas, balizas, peligros, zonas prohibidas. Signos y abreviaturas más importantes utilizados en las cartas náuticas: Faros, sondas, naturaleza del fondo, veriles, declinación magnética.<br />4.1.3 Publicaciones náuticas de interés: Somera descripción de los derroteros, guías náuticas para la navegación de recreo y libros de faros.<br />4.1.4 Cartas de navegación costera: Meridianos, paralelos, escalas de latitudes y de longitudes, declinación.<br />4.1.5 La milla náutica. Nudo. Forma de medir las distancias sobre la carta.<br />4.1.6 Rumbos: circular y cuadrantal.<br />4.1.7 Noción elemental del magnetismo terrestre.<br />4.1.8 Declinación magnética, cómo actualizarla.<br />4.1.9 Descripción sucinta de la aguja náutica. Instalación, perturbaciones.<br />4.1.10 Desvío de la aguja. Tablilla de desvío.<br />4.1.11 Corrección total. Cálculo a partir de la declinación y el desvío.<br />4.1.12 Clases de rumbo: Verdadero, magnético y de aguja. Relación entre ellos.<br />4.1.13 Coeficiente de corredera. Su aplicación.<br />4.1.14 Cuarta. Viento, abatimiento, rumbo de superficie. Corrientes y su influencia.<br />4.1.15 Líneas de posición: Enfilaciones, oposiciones, demoras, distancias, veriles. Obtención de líneas de posición con la aguja y conversión de éstas en verdaderas para su trazado en la carta. Empleo de las enfilaciones, demoras y sondas como líneas de posición de seguridad.<br />4.1.16 Concepto de marcación, forma de hallarlas. Relación entre rumbo, demora y marcación.<br />4.1.17 Ayudas a la navegación: Marcas. Luces y señales marítimas: Faros y balizas.<br />4.2 Ejercicios sobre la carta náutica:<br />4.2.1 Dado un punto en la carta, conocer sus coordenadas. Dadas las coordenadas de un punto, situarlo en la carta.<br />4.2.2 Medida de distancias. Forma de trazar y medir los rumbos.<br />4.2.3 Concepto elemental de navegación por estima gráfica en la carta.<br />4.2.4 Rumbo para pasar a una distancia determinada de la costa o peligro. Corregir el rumbo cuando haya abatimiento y/o corriente.<br />4.2.5 Trazado y medida de demoras y enfilaciones con el transportador.<br />4.2.6 La enfilación y la oposición como demoras verdaderas. Cálculo de la corrección total a partir de una enfilación u oposición.<br />4.2.7 Obtener la situación por la intersección de dos líneas de posición simultáneas: líneas isóbatica, demoras, enfilaciones, oposiciones y distancias. Condiciones que han de darse para que las líneas de posición sean fiables.<br /><strong>5. Meteorología.<br /></strong>5.1 Importancia del tiempo meteorológico en la seguridad de la navegación. Concepto de presión atmosférica. Medida de la presión atmosférica con el barómetro aneroide.<br />5.2 Líneas isobáricas. Borrascas y anticiclones. Circulación general del viento y en el hemisferio norte en estas formaciones. Trayectoria de las borrascas.<br />5.3 Viento real. Rolar, caer, refrescar, racha y calmar.<br />5.4 Brisas costeras: Terral y virazón.<br />5.5 Escala Beaufort. Anemómetro, veletas y catavientos.<br />5.6 Escala Douglas de la mar. Conceptos de: Intensidad, persistencia y fecht.<br />5.7 Concepto de temperatura. Medición de la temperatura con termómetro de mercurio, escala centígrada.<br />5.8 Previsión meteorológica: Cómo obtenerla. Avisos de temporal. Previsión con barómetro y termómetro. Chubascos de lluvia o viento. Indicios.<br /><strong>6. Radiocomunicaciones.<br /></strong>6.1 Expresiones y definiciones básicas.<br />6.2 Concepto de frecuencia y canal de radio. Frecuencias y canales radiotelefónicos y de Llamada Selectiva Digital (LSD) utilizados para socorro, urgencia y seguridad en VHF.<br />6.3 El Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos (SMSSM). Concepto básico. Zona de navegación 4 y su relación con la zona marítima A1 nacional, según se definen en el </span><a href="http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/rd1185-2006.html#a4"><span style="font-family:arial;">artículo 4 del Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones marítimas de los buques civiles españoles</span></a><span style="font-family:arial;">. Concepto básico de la LSD. Transmisión y recepción de mensajes de socorro, urgencia y seguridad en VHF. Radiobalizas de 406 MHz y VHF portátiles.<br />6.4 Estaciones Costeras nacionales de VHF.<br />6.5 Equipos para las embarcaciones de recreo de zonas de navegación 4, 5, 6 y 7. Instalaciones de equipos y Licencias de Estación de Barco.<br /><strong>7. Propulsión mecánica.<br /></strong>7.1 Peculiaridades que diferencian los motores fuera borda, dentro fuera borda e interiores en cuanto a su instalación y uso. Diferencias entre los motores de explosión de dos y cuatro tiempos y diesel de cuatro tiempos en cuanto al tipo de combustible, engrase y refrigeración.<br />7.2 Comprobaciones antes de la puesta en marcha: Nivel de combustible, aceite del motor y transmisor. Nivel de refrigerante en circuitos cerrados. Grifo de fondo de refrigeración y filtro. Gases explosivos. Filtro decantador de agua. Punto muerto.<br />7.3 Arranque. Comprobaciones tras el arranque: Instrumentos de alarma, control y comprobación de la refrigeración. Encendido de los motores.<br />7.4 Mandos de maniobra, potencia e instrumentos de control del motor.<br />7.5 Sistema eléctrico. Breve descripción: Baterías de servicio y de arranque, cuadro de interruptores y fusibles. Cuidado y mantenimiento de las baterías.<br />7.6 Precauciones al hacer combustible, prevención de incendios y explosiones.<br />7.7 Cálculo de la autonomía de la embarcación, en función del consumo hora, la velocidad, la capacidad del depósito y las condiciones meteorológicas.<br /><strong>8. Legislación.<br /></strong>8.1 Reglamento Internacional para prevenir los abordajes en la mar. Reglas 1 a 37 y anexo IV. (Bajo la perspectiva de un patrón de un velero o una embarcación de propulsión mecánica de hasta 12 metros.)<br />8.2 Balizamiento. Sistema lateral región A, Sistema Cardinal, de peligro aislado, aguas navegables y especiales.<br />8.3 Normas que afectan a las embarcaciones de recreo respecto al tráfico marítimo y navegación interior en los puertos.<br />8.4 Limitaciones a la navegación en playas, lugares próximos a la costa, playas balizadas, canales de acceso, reservas marinas.<br />8.5 Idea sobre el régimen de descargas y vertidos al mar de las embarcaciones de recreo, según la </span><a href="http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/o1144-2003-fom.html"><span style="font-family:arial;">Orden FOM 1144/2003, de 28 de abril</span></a><span style="font-family:arial;">, y sobre el régimen de entrega de desechos generados por las embarcaciones de recreo, según el </span><a href="http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/rd1381-2002.html"><span style="font-family:arial;">Real Decreto 1381/2002, de 20 de diciembre</span></a><span style="font-family:arial;">. Responsabilidad del patrón. Conducta ante un avistamiento.<br />8.6 Registro de embarcaciones de recreo, inspecciones y certificado de navegabilidad para embarcaciones de menos de 24 metros. Atribuciones del título. Bandera nacional. Salvamento: Obligación de prestar auxilio a las personas.</span></div><span style="font-family:arial;"><br /><div align="justify"><br /><strong><span style="font-size:130%;color:#009900;">B. Prácticas básicas de seguridad y navegación.<br /></span></strong></div><br /><div align="justify">1. Forma de utilizar el chaleco salvavidas, extintores, señales pirotécnicas, espejo de señales.<br />3. Preparación para salir a la mar. Comprobaciones de estanqueidad, gobierno y propulsión. Previsión meteorológica. Revisión de elementos de estanqueidad y seguridad: Achique, portillos, escotillas, sentinas, grifos de fondo, limera, bocina y sistema de gobierno. Logística: Agua, combustible y víveres. Comprobaciones del equipo de radio, luces de navegación, etcétera.<br />4. Preparativos antes de iniciar la maniobra: Comprobaciones sobre: Ausencia de gases explosivos, nivel de aceite del motor y transmisor, nivel de combustible, filtro de combustible con decantador de agua, circuito de refrigeración. Poner en punto muerto y arrancar el motor.<br />5. Comprobaciones después de arrancar: Lubricación. Refrigeración y carga de baterías. Comprobar que no hay fugas de aceite o combustible.<br />6. Manejo de cabos: Adujar, hacer firme, tomar vueltas. Cote, medio nudo, as de guía y ballestrinque. Amarrar por seno.<br />7. Maniobras en dársena: Precauciones cuando hay cabos en el agua. Maniobrar avante y atrás. Detener la arrancada. Efecto de la hélice en la marcha atrás. Evoluciones y ciaboga. Efecto del timón en las evoluciones (librar la popa). Aproximación al atraque de costado o en punta, o al fondeadero. Maniobras de atraque y desatraque. Maniobra de fondeo del ancla. Amarrarse a una boya. Uso del bichero. Efectos del viento y de la corriente sobre estas maniobras.<br />8. Aplicación de las reglas de rumbo y gobierno, velocidad de seguridad, vigilancia e identificación de marcas y balizas.<br />9. Gobernar con una referencia de tierra y con un rumbo de aguja. Rumbo inverso. Obtener la corrección total para un rumbo determinado con una enfilación.<br />10. Situarse por líneas de posición simultáneas. Identificación de los puntos notables de la costa. Navegación de seguridad: Demoras de seguridad y veril de seguridad.<br />11. Maniobra de hombre al agua. Utilización del M.O.B. del GPS.<br />12. Navegación electrónica: Programar alarma de la sonda. Obtener la situación con el GPS.</div><br /><div align="justify"><br /><strong><span style="font-size:130%;color:#009900;">C. Prácticas básicas de radiocomunicaciones.<br /></span></strong></div><br /><div align="justify">Procedimiento práctico para emitir y recibir una llamada de socorro en radiotelefonía y LSD en VHF. Procedimiento práctico para realizar llamadas de correspondencia pública. Utilización práctica Respondedores de radar y VHF portátiles. Aunque no es obligatoria la disponibilidad de las radiobalizas satelitarias para las zonas de navegación del Patrón de Embarcaciones de Recreo, de acuerdo con lo dispuesto el </span><a href="http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/rd1185-2006.html"><span style="font-family:arial;">Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones marítimas de los buques civiles españoles</span></a><span style="font-family:arial;">, se recomienda impartir formación práctica en el manejo de este equipo, teniendo en cuenta que su uso está muy extendido entre los usuarios de la náutica de recreo, y con el fin de minorar las falsas alertas de socorro que estos equipos pueden producir.<br /></span></div><br /><div align="justify"><span style="font-family:arial;"><span style="font-size:130%;color:#009900;"><strong>D. Contenido del examen teórico.</strong></span></span></div><span style="font-family:arial;"><span style="font-size:130%;color:#009900;"><strong><br /><div align="justify"><br /></strong></span>Tiempo máximo, <strong>dos horas 30 minutos</strong>.<br />Test de <strong>75 preguntas</strong>, de las que <strong>53 deben responderse correctamente</strong> para superarlo. En todo caso, y por razones de seguridad marítima y prevención de la contaminación del medio marino, las condiciones para superar la prueba teórica son las siguientes:<br />* Del Convenio Internacional para prevenir los Abordajes, 15 preguntas, de las que al menos hay que responder correctamente 11;<br />* De Ejercicios en la carta, 4 preguntas, de las que al menos hay que responder correctamente 2;<br />* De Balizamiento, 5 preguntas, de las que al menos hay que responder correctamente 3;<br />* De Radiocomunicaciones, 5 preguntas, de las que al menos hay que responder correctamente 3;<br /></div><br /><div align="justify"><strong>En las Comunidades Autónomas que no hayan asumido las competencias</strong> en materia de enseñanzas náutico deportivas, el número de preguntas será:</div><br /><div align="center"><br /><strong>6 sobre Tecnología Naval.<br />8 de Maniobras a Motor.<br />11 sobre Seguridad.<br />12 sobre Navegación (4 de ellas, ejercicios sobre la carta náutica).<br />4 de Meteorología.<br />5 de Radiocomunicaciones.<br />5 de Propulsión.<br />15 de Reglamentos de Abordajes, desde la perspectiva de una embarcación a vela o de propulsión mecánica.<br />5 de Balizamiento.<br />4 de Legislación.</strong></span></div>KarMa_Nauticahttp://www.blogger.com/profile/09564923821406219028noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-631611000666009168.post-14696447952571083182012-03-06T11:45:00.003+01:002012-03-06T11:51:52.703+01:00PNB: Cambios legislativos para sacarse el título de Patrón de navegación básica.<div align="justify"><span style="font-family:arial;">Siguiendo con las novedades que propone la resolucion de la DGMM de este diciembre, vamos con los <strong><span style="color:#ff9966;">cambios para el examen de PNB</span></strong>.</span></div><br /><div align="justify"><br /><span style="font-family:arial;"><strong><span style="font-size:130%;color:#009900;">A. Conocimientos teóricos.<br /></span>1. Nomenclatura náutica.<br /></strong>1.1 Partes de la embarcación: Proa, popa, babor, estribor, casco, línea de flotación, obra viva y obra muerta, costados, amuras, aletas, cubierta y sentina.<br />1.2 Dimensiones. Conceptos de: Eslora máxima, manga máxima, calado y asiento.<br />1.3 Estructura, accesorios, y elementos auxiliares: Quilla, pasamanos, timón, hélice, imbornales, cornamusas y bitas.<br />1.4 Elementos de amarre y fondeo: Cabo, chicote, seno, gaza, firme, y vuelta. Noray, muertos, boyas, defensas, bichero. Anclas de arado, Danforth, rezón.<br /><strong>2. Seguridad.<br /></strong>2.1 Precauciones para no perder la flotabilidad: Grifos de fondo, bocina. Desagües e imbornales. Medios de achique para embarcaciones que naveguen a una distancia máxima de cinco millas de la costa.<br />2.2 Precauciones para conservar la estabilidad: Concepto de escora, balance y cabezadas. Distribución de tripulantes a bordo. Evitar atravesarse a la mar. Escala Douglas y Beaufort. Brisas costeras locales.<br />2.3 Equipo de seguridad para embarcaciones que naveguen en la zona de navegación 5, que está definida en la </span><a href="http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/o1144-2003-fom.html"><span style="font-family:arial;">Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril</span></a><span style="font-family:arial;">: Achique, contraincendios, salvamento, y botiquines.<br />2.4 Emergencias: Hombre al agua. Precauciones: Maniobra para librar al náufrago de las hélices. Maniobra de recogida. Maniobra de dar o tomar remolque. Riesgo al hacer combustible. Derrames. Gases explosivos en espacios cerrados. Gobernar a la mar con mal tiempo.<br />2.5 Idea sobre el régimen de descargas y vertidos al mar de las embarcaciones de recreo, según la </span><a href="http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/o1144-2003-fom.html"><span style="font-family:arial;">Orden FOM 1144/2003, de 28 de abril</span></a><span style="font-family:arial;">, y sobre el régimen de entrega de desechos generados por las embarcaciones de recreo, según el </span><a href="http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/rd1381-2002.html"><span style="font-family:arial;">Real Decreto 1381/2002, de 20 de diciembre</span></a><span style="font-family:arial;">.<br />2.6 Idea sobre Ecología Marina: Impactos ambientales: identificación, magnitud y causas que los determinan. Pesca. Turismo. Protección de espacios naturales del medio marino: 1. Zonas Especialmente Protegidas de Importancia para el Mediterráneo (ZEPIM); 2. Parque/Reserva Natural/Monumento/Paisaje protegido; 3. Reserva Marina de interés pesquero; 4. Lugar de interés comunitario; 5. Caso concreto en el Mediterráneo: praderas de Posidonia oceánica.<br />2.7 Dar y cargar el aparejo. Centro vélico. Descomposición de la fuerza del viento sobre el centro vélico. Centro de deriva. Par escorante y par evolutivo. Correcta orientación de las velas. Interacción de las mismas.<br />2.8 Maniobras a vela: dar y cargar el aparejo. Orden de izado y arriado. Dar a la vela estando fondeado. Viradas: Por avante y en redondo; ventajas e inconvenientes de cada una. Gobierno: ángulo muerto, ceñir a un descuartelar, de través, a un largo, por la aleta y en popa cerrada. Detener la arrancada: Aproarse, acuartelar, fachear y pairear. Reducir la superficie vélica: tomar rizos, cambio de velas, uso del tormentín y de la vela de capa. Necesidad de controlar la escora.<br />2.9 Maniobras a vela al paso de un chubasco. Precauciones a tomar ante el paso de un frente. Maniobras a realizar según se navegue barloventeando o a un largo. Maniobras a vela de búsqueda cuando no se ve al náufrago. Averías: Gobernar a vela. Aparejo de fortuna.<br /><strong>3. Navegación.<br /></strong>3.1 Concepto de los peligros para la navegación: Bajos, piedras que velan. Concepto de milla náutica y nudo.<br />3.2 Referencias de tierra, enfilaciones.<br />3.3 Navegación en aguas poco profundas. Rompientes. Precauciones con bañistas y buceadores. Precauciones al entrar en playas no balizadas.<br />3.4 Precauciones al fondear: Tenedero, círculo de borneo. Garreo, referencias de tierra. Maniobra de fondeo con un ancla. Levar.<br />3.5 Baja visibilidad: Precauciones a tomar para evitar la derrota de grandes buques.<br /><strong>4. Propulsión.<br /></strong>4.1 Características de los motores fuera borda, dentro fuera borda, interior y propulsión a turbina, en cuanto a su instalación.<br />4.2 Instrumentos de control y mandos de maniobra del motor.<br />4.3 Comprobaciones antes de la puesta en marcha: Nivel de combustible, aceite del motor y transmisor. Nivel de refrigerante en circuitos cerrados. Grifo de fondo de refrigeración y filtro. Gases explosivos. Filtro decantador de agua. Punto muerto.<br />4.4 Sistema eléctrico. Breve descripción: Baterías de servicio y de arranque, cuadro de interruptores y fusibles. Cuidado y mantenimiento de las Baterías.<br />4.5 Cálculo de la autonomía de la embarcación, en función del consumo, la velocidad, la capacidad del depósito y las condiciones meteorológicas.<br /><strong>5. Convenio Internacional para prevenir los abordajes, en lo que afecta a estas embarcaciones.<br /></strong>Regla 3: Definiciones.<br />Regla 5: Vigilancia.<br />Regla 6: Velocidad de seguridad.<br />Regla 7: Riesgo de abordaje.<br />Regla 8: Maniobras para evitar el abordaje.<br />Regla 9: Canales angostos.<br />Regla 12: Derecho de paso entre embarcaciones a vela.<br />Regla 13: Situación de alcance.<br />Regla 14: Situación de vuelta encontrada.<br />Regla 15: Situación de cruce.<br />Regla 16: Maniobra del buque que cede el paso.<br />Regla 17: Maniobra de quién sigue a rumbo.<br />Regla 18: Obligaciones entre categorías de buques.<br />Regla 19: Conducta con visibilidad reducida.<br />Regla 20: Luces y marcas. Ámbito de aplicación.<br />Regla 21: Definiciones.<br />Regla 23: Buques de propulsión mecánica en navegación.<br />Regla 24: Buques remolcando y empujando.<br />Regla 25: Buques de vela en navegación y embarcaciones de remo.<br />Regla 26: Buques de pesca.<br />Regla 27: Buques sin gobierno o con capacidad de maniobra restringida.<br />Regla 30: Buques fondeados y buques varados.<br />Regla 32: Señales acústicas y luminosas. Definiciones.<br />Regla 34: Señales de maniobra y advertencia.<br />Regla 35: Señales acústicas con visibilidad reducida.<br />Regla 37: Señales de peligro.<br /><strong>6. Balizamiento.<br /></strong>6.1 Marcas laterales de día, región A. Significado e identificación.<br />6.2 Marca de peligro aislado: Significado, forma, tope, color y luces.<br />6.3 Marcas especiales: Significado, forma, tope, color y luces.<br />6.4 Marcas de aguas navegables: Significado, forma, tope, color y luces.6.5 Marcas cardinales: Significado, forma, tope, color y luces.<br /><strong>7. Legislación.<br /></strong>7.1 Atribuciones de este título.<br />7.2 Zonas prohibidas o con limitaciones a la navegación: Reservas naturales. Playas (señalización), acantilados. Limitaciones a la navegación los puertos.<br />7.3 El salvamento: Obligación de auxiliar a las personas.<br />7.4 Sociedad Estatal de salvamento y Seguridad marítima, Centros de Salvamento locales regionales y zonales. Ubicación y cobertura, forma de contactar con ellos.<br />7.5 Solicitud de remolque en la mar y responsabilidades que se contraen. Ámbito del seguro obligatorio de responsabilidad civil. Seguro complementario de remolque.<br /><strong>8. Radiocomunicaciones.<br /></strong>8.1 Expresiones y definiciones básicas.<br />8.2 El Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos (SMSSM). Concepto básico. Zona de navegación 5 y su relación con la zona marítima A1 nacional, según se definen en el </span><a href="http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/rd1185-2006.html#a4"><span style="font-family:arial;">artículo 4 del Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones marítimas de los buques civiles españoles</span></a><span style="font-family:arial;">. Concepto básico de la Llamada Selectiva Digital (LSD). Transmisión y recepción de mensajes de socorro, urgencia y seguridad en VHF. Frecuencias y canales utilizados. VHF portátiles.<br />8.3 Equipos para las embarcaciones de recreo de zonas de navegación 5, 6 y 7. Instalaciones de equipos y Licencias de Estación de Barco.</span></div><span style="font-family:arial;"><br /><div align="justify"><br /><strong><span style="font-size:130%;color:#009900;">B. Prácticas básicas de seguridad y navegación.<br /></span></strong>1. Forma de utilizar el chaleco salvavidas, extintores, señales pirotécnicas y espejo de señales.<br />2. Manejo de cabos: Adujar, hacer firme, tomar vueltas. Cote, medio nudo, as de guía y ballestrinque. Amarrar por seno.<br />3. Preparativos antes de iniciar la maniobra: Comprobaciones sobre: Ausencia de gases explosivos, nivel de aceite del motor y transmisor, nivel de combustible, filtro de combustible con decantador de agua en los motores diesel, grifo de fondo de refrigeración. Poner en punto muerto y arrancar el motor.<br />4. Comprobaciones después de arrancar: Alarmas e instrumentos de control. Refrigeración.<br />5. Aplicación de las reglas de rumbo y gobierno, velocidad de seguridad, vigilancia e identificación de marcas y balizas.<br />6. Maniobras en dársena: Precauciones cuando hay cabos en el agua. Maniobrar avante y atrás. Detener la arrancada. Efecto de la hélice en la marcha atrás. Evoluciones y ciaboga. Efecto del timón en las evoluciones (librar la popa). Aproximación al atraque de costado o en punta, o al fondeadero. Maniobras de atraque y desatraque. Maniobra de fondeo del ancla. Amarrarse a una boya. Uso del bichero. Efectos del viento sobre estas maniobras.<br />7. Gobernar con una referencia de tierra.<br />8. Maniobra de hombre al agua.</div><br /><div align="justify"><br /><strong><span style="font-size:130%;color:#009900;">C. Prácticas básicas de radiocomunicaciones.<br /></span></strong>Procedimiento práctico para emitir y recibir una llamada de socorro en radiotelefonía y LSD en VHF. Utilización práctica de VHF portátiles.<br />Aunque no es obligatoria la disponibilidad de las radiobalizas satelitarias para las zonas de navegación del Patrón para Navegación Básica, de acuerdo con lo dispuesto el Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones marítimas de los buques civiles españoles, se recomienda impartir formación práctica elemental sobre este equipo, teniendo en cuenta que su uso está muy extendido entre los usuarios de la náutica de recreo, y con el fin de minorar las falsas alertas de socorro que estos equipos pueden producir.</div><br /><div align="justify"><br /><strong><span style="font-size:130%;color:#009900;">D. Contenido del examen teórico.<br /></span></strong>Tiempo máximo, <strong>una hora y 15 minutos</strong>.<br />Test de <strong>40 preguntas</strong>, de las que<strong> 28 deben responderse correctamente</strong> para superarlo. En todo caso, y por razones de seguridad marítima y prevención de la contaminación del medio marino, las condiciones para superar la prueba teórica son las siguientes:<br /><strong><em>* Del Convenio Internacional para prevenir los Abordajes, 10 preguntas, de las que al menos hay que responder correctamente 7</em></strong>;<br /><strong><em>* De balizamiento, 4 preguntas, de las que al menos hay que responder correctamente 2,<br />* De Radiocomunicaciones, 4 preguntas, de las que al menos hay que responder correctamente 2</em></strong>,</div><br /><div align="justify"><br /><strong>En las Comunidades Autónomas que no hayan asumido las competencias en materia de enseñanzas náutico deportivas</strong>, el número de preguntas será:</div><br /><div align="center"><br />4 preguntas sobre nomenclatura náutica.<br />6 preguntas sobre seguridad.<br />6 preguntas sobre navegación.<br />4 preguntas sobre propulsión.<br />10 preguntas sobre el Reglamento de Abordajes.<br />4 preguntas sobre balizamiento.<br />2 preguntas sobre legislación.<br />4 preguntas sobre radiocomunicaciones.</span></div>KarMa_Nauticahttp://www.blogger.com/profile/09564923821406219028noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-631611000666009168.post-61705612010703330342012-03-06T11:16:00.004+01:002012-03-06T11:40:58.045+01:00Novedades legislativas para los titulso de recreo: CONVALIDACIONES<div align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Buenos dias a todos!!.</span></div><br /><div align="justify"><br /><p><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Ha habido novedades en cuanto a <strong>CONVALIDACIONES, en el tema de los EXAMENES DE TITULACIONES DE RECREO...</strong>Vamos a intentar desglosar en diferentes post los cambios que ha supuesto la </span><a href="http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/res151211-fom.html"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">resolucion del 15/dic 2011</span></a><span style="font-family:arial;font-size:85%;">, que publicó la DGMM el pasado enero. En este, nos vamos a centrar en las convalidaciones, que e sun tema que interesa a mucha gente.</span></p></div><br /><div align="justify"><br /><p><span style="font-family:Arial;font-size:85%;">A destacar, que se peuden convalidar asignaturas sueltas de diferentes titulos, y trozos parciales del temario. Vamos a verlo paso a paso, y cualquier duda, comentad!!!!</span></p></div><br /><div align="justify"><br /><p><span style="font-family:verdana;font-size:85%;"><strong><span style="font-size:130%;">Convalidaciones.</span></strong></span></p></div><br /><div align="justify"><span style="font-family:verdana;font-size:85%;"><strong><span style="font-size:130%;"><br /><p></span><span style="color:#ffcc99;">Para obtener el <em>CAPITAN DE YATE</em> (habilitado a vela) se pueden presentar los siguientes titulos:</span></strong></span></p></div><br /><div align="justify"><br /><p><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">Capitán de la Marina Mercante, Pilotos de 1.ª y 2.ª de la Marina Mercante, Patrón de Altura, Capitán de Pesca, Patrón Mayor de Cabotaje, Patrón de Pesca de Altura, Licenciados Náutica y Transporte Marítimo o de Marina Civil sección Náutica, Diplomados en Navegación Marítima o de Marina Civil sección Náutica, Técnico Superior en Navegación, Pesca y Transporte Marítimo, Alférez de Navío Cuerpo Gener al (Escala Superior). Patrón Buques Oceánicos de la Guardia Civil.<br /><em><span style="font-size:78%;">En el caso de los poseedores del título de Licenciado y Diplomado, tienen que presentar certificación de haber realizado un período de embarque de 3 días o en su lugar, el certificado de prácticas básicas de seguridad y navegación y de prácticas de radiocomunicaciones.</span></em></span></p></div><br /><div align="justify"><br /><p><span style="font-family:verdana;font-size:85%;"><strong><span style="color:#ffcc99;">Para obtener el PATRON DE YATE se pueden presentar los siguientes titulos:<br /></span></strong><br /></span><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">Patrón de Cabotaje, Patrón de 1.ª ó 2.ª de Pesca Litoral, Patrón Costero Polivalente, Patrón de Litoral, Alféreces de Fragata del Cuerpo General (Escala Superior), Alféreces de Fragata del Cuerpo General (Escala de Oficiales), Técnico en Pesca y Transporte Marítimo, Alféreces del Cuerpo de Infantería de Marina (Escala Superior), Alféreces del Cuerpo de Intendencia (Escala Superior) con plan de est udios de cinco años en la Escuela Naval Militar, Alférez de Fragata del Cuerpo de Especialistas de la especialidad de Maniobra y Navegación, Alférez de Fragata del Cuerpo de Especialistas de la especialidad de Operaciones, Alférez de Fragata del Cuerpo de Especialistas de la especialidad de Armas, Suboficiales de la Armada de la especialidad de Maniobra y Navegación, Patrón del Servicio Marítimo de la Guardia Civil.<br /></span><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">El personal procedente del Cuerpo de Intendencia tiene que haber realizado estudios en la Escuela Naval Militar a través del correspondiente certificado. </span></p></div><br /><div align="justify"><br /><p><span style="font-family:verdana;"><span style="font-size:78%;"><strong><em><span style="color:#ffcc99;">Están habilitados a Vela los siguientes títulos</span></em></strong>: -Alféreces de Fragata del Cuerpo General (Escala Superior). -Alféreces de Fragata del Cuerpo General (Escala de Oficiales). -Alféreces del Cuerpo de Infantería de Marina (Escala Superior). -Alféreces del Cuerpo de Intendencia (Escala Superior) con plan de estudios de cinco años en la Escuela Naval Militar. -Alféreces de Fragata del Cuerpo de Especialistas de las especialidades de Maniobra y Navegación, Operaciones y Armas. -Suboficiales de la Armada de la especialidad de Maniobra y Navegación .</span></span></p></div><br /><br /><div align="justify"><br /><p><span style="font-family:verdana;font-size:85%;"><span style="color:#ffcc99;"><strong>Para obtener el PATRON DE RECREO se pueden presentar los siguientes titulos:</strong></span></span></p></div><br /><div align="justify"><span style="font-family:verdana;font-size:85%;"><span style="color:#ffcc99;"><strong><br /><p></strong></span>Jefes de Máquinas de la Marina Mercante, Oficial de Máquinas de 1.ª ó 2.ª de la Marina Mercante, Oficiales Radioelectrónicos de Primera o de Segunda de la Marina Mercante, Licenciados o Diplomados en Maquinas Navales o Marina Civil, sección Máquinas, Licenciados o Diplomados en Radioelectrónica Naval o Marina Civil sección Radioelectrónica, Técnico Superior en Supervisión y Control de Máquinas e I nstalaciones del Buque, Patrón Portuario, Patrón de Tráfico Interior, Patrón Local de Pesca, Patrón de Pesca Local, Mecánico Mayor Naval, Mecánico Naval Mayor, Mecánico Naval, Mecánico Naval de 1.ª ó 2.ª, Alféreces del Cuerpo de Infantería de Marina (Escala de Oficiales), Alféreces de Fragata (Militares de Complemento de la Armada) adscritos al Cuerpo General y al Cuerpo de Especialistas de las es pecialidades de Maniobra y Navegación, Operaciones y Armas, Guardiamarinas de 1.º de los Cuerpos General y de Infantería de Marina (Escala Superior y de Oficiales), Cabos Primeros de la Armada de la especialidad de Maniobra y Navegación, Marinero Servicio Marítimo de la Guardia Civil.<br /><br /></span><span style="font-family:verdana;font-size:78%;">1. En el caso de los poseedores del título de Licenciado y Diplomado, tienen que presentar certificación de haber realizado un período de embarque de 3 días o en su lugar, el certificado de prácticas básicas de seguridad y navegación y de prácticas de radiocomunicaciones.</span></p></div><br /><div align="justify"><br /><p><span style="font-family:verdana;font-size:85%;"><span style="font-size:78%;">2. <span style="color:#ffcc99;"><strong>Están habilitados a Vela los siguientes títulos</strong></span>:-Alféreces del Cuerpo de Infantería de Marina. (Escala de Oficiales).-Alféreces de Fragata (Militares de Complemento de la Armada) adscritos al Cuerpo General y al Cuerpo de Especialistas de las especialidades de Maniobra y Navegación, Operaciones y Armas.-Guardiamarinas de 1.º de los Cuerpos General y de Infantería de Marina (Escala Superior y de Oficiales).-Cabos Primeros de la Armada de la especialidad de Maniobra y Navegación.</span></span></p></div><br /><div align="justify"><br /><p><span style="font-family:verdana;"><span style="font-size:85%;"><span style="color:#ffcc99;"><strong>Para obtener el PATRON DE NAVEGACION BASICA se pueden presentar los siguientes titulos:<br /></strong></span></span></span><span style="font-family:verdana;"><span style="font-size:85%;"></span></span></p><br /><p><span style="font-family:verdana;"><span style="font-size:85%;">Técnico en Operación, Control y Mantenimiento de Máquinas e Instalaciones del Buque, Alféreces de Navío del Cuerpo de Ingenieros (Escala Superior) y Alféreces de Fragata del Cuerpo de Ingenieros (Escala Técnica), Tenientes del Cuerpo de Intendencia (Escala Superior) con plan de estudios de un año en la Escuela Naval Militar, Alféreces de Fragata y Alféreces (Militares de Complemento de la Armada) excepto los adscritos al Cuerpo General y al Cuerpo de Especialistas, especialidades de Maniobra y Navegación, Operaciones y Armas, Aspirantes de 2.º de los Cuerpos General y de Infantería de Marina (Escala Superior y de Oficiales), Cabo de la Armada de la especialidad de Maniobra y Navegación, Marinero de Puente y Marineros de Máquinas de la M.M. Certificados de competencia de marinero y marinero pescador.<br /><br /></span></span><span style="font-family:verdana;"><span style="font-size:85%;">El personal procedente del Cuerpo de Intendencia tiene que acreditar haber realizado estudios en la Escuela Naval Militar a través del correspondiente certificado oficial.Está habilitado a Vela el siguiente título:-Cabo de la Armada de la especialidad de Maniobra y Navegación.El marinero pescador debe haber realizado un período de embarque no inferior a 6 meses, como tripulante subalterno en buques de pesca o auxiliar de acuicultura.</span></span></p></div><br /><div align="justify"><br /><p><span style="font-family:verdana;"><span style="font-size:85%;color:#ffcc99;"><strong>Los siguientes titulados, pueden convalidar sus titulos por asignaturas sueltas de algunas titulaciones de recreo, a saber:</strong></span></span></p></div><br /><div align="justify"><span style="font-family:verdana;"><span style="font-size:85%;"><br /><p><br />Jefes de Máquinas de la Marina Mercante, Oficial de Máquinas de 1.ª ó 2.ª de la Marina Mercante. Licenciados o Diplomados en Maquinas Navales o Marina Civil, sección Máquinas.<br /><span style="color:#009900;"><strong>Patrón de Yate</strong>.(Se convalidan todas las asignaturas, excepto Navegación y Radiocomunicaciones)</span></span></span></p></div><br /><div align="justify"><span style="font-family:verdana;"><span style="font-size:85%;"><br /><p>Jefes de Máquinas de la Marina Mercante, Oficial de Máquinas de 1.ª ó 2.ª de la Marina Mercante. Licenciados o Diplomados en Maquinas Navales o Marina Civil, sección Máquinas.<br /><span style="color:#009900;"><strong>Capitán de Yate</strong> (Se convalidan las asignaturas de Teoría del Buque e inglés)</span></span></span></p></div><br /><div align="justify"><span style="font-family:verdana;"><span style="font-size:85%;"><br /><p>Oficiales Radioelectrónicos de Primera o de Segunda de la Marina Mercante.Licenciados o Diplomados en Radioelectrónica Naval o Marina Civil sección Radioelectrónica.<br /><span style="color:#009900;"><strong>Patrón de Yate</strong> (Se convalidan todas las asignaturas, excepto Navegación)</span></span></span></p></div><br /><div align="justify"><span style="font-family:verdana;"><span style="font-size:85%;"><br /><p>Oficiales Radioelectrónicos de Primera o de Segunda de la Marina Mercante.Licenciados o Diplomados en Radioelectrónica Naval o Marina Civil sección Radioelectrónica.<br /><span style="color:#009900;"><strong>Capitán de Yate</strong>.(Se convalidan las asignaturas de Meteorología, inglés y Radiocomunicaciones)</span></span></span></p></div><br /><div align="justify"><span style="font-family:verdana;"><span style="font-size:85%;"><br /><p>Certificado de Operador General del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima.<br /><span style="color:#009900;"><strong>Capitán de Yate y Patrón de Yate.</strong>(Se convalida la asignatura de Radiocomunicaciones)</span></span></span></p></div><br /><div align="justify"><span style="font-family:verdana;"><span style="font-size:85%;"><br /><p><br />Haber aprobado al menos dos cursos lectivos de los estudios superiores de Marina Civil.<br /><span style="color:#009900;"><strong>Patrón de Embarcaciones de Recreo</strong>.(Tiene que presentar certificación de la Escuela Superior de Marina Civil correspondiente, que acredite la superación de al menos dos cursos lectivos de los estudios superiores de Marina Civil, así como certificación de haber realizado un período de embarque de 3 días o en su lugar, el certificado de prácticas básicas de seguridad y navegación y de prácticas de radiocomunicaciones.)</span></span></span></p></div><br /><div align="justify"><span style="font-family:verdana;"><span style="font-size:85%;"><br /><p>Técnico Superior en Supervisión y Control de Máquinas e Instalaciones del Buque.<br /><span style="color:#009900;"><strong>Patrón de Yate</strong>.(Se convalidan todas las asignaturas, excepto Navegación y Radiocomunicaciones.)</span></span></span></p></div><br /><div align="justify"><span style="font-family:verdana;"><span style="font-size:85%;"><span style="color:#009900;"><br /><p></span>Técnico Superior en Supervisión y Control de Máquinas e Instalaciones del Buque.<br /><span style="color:#009900;"><strong>Capitán de Yate</strong>.(Se convalidan las asignaturas de Teoría del Buque e inglés.)</span></span></span></p></div><br /><div align="justify"><span style="font-family:verdana;"><span style="font-size:85%;"><br /><p>Ingeniero Naval o Ingeniero Técnico Naval.<br /><span style="color:#009900;"><strong>Patrón de Yate</strong>.(De la materia de Seguridad: Se convalida la parte 1.1 y 1.7 del temario.)</span></span></span></p></div><br /><div align="justify"><span style="font-family:verdana;"><span style="font-size:85%;"><span style="color:#009900;"><br /><p></span>Ingeniero Naval o Ingeniero Técnico Naval<br /><span style="color:#009900;"><strong>Capitán de Yate</strong>.(Se convalidan las asignaturas de Teoría del Buque e inglés.)</span></span></span></p></div><br /><div align="justify"><span style="font-family:verdana;"><span style="font-size:85%;"><span style="color:#009900;"><br /><p></span>Piloto comercial de avión (PCA).Piloto de transporte de línea aérea de avión (PTLA).Mecánico de a bordo (OTV).Piloto comercial de helicóptero (PCH).Piloto de transporte de línea aérea de helicóptero (PTLAH).<br /><span style="color:#009900;"><strong>Patrón de Yate</strong>.(Se convalidan las asignaturas de Meteorología y Radiocomunicaciones.)</span></span></span></p></div><br /><div align="justify"><span style="font-family:verdana;"><span style="font-size:85%;"><span style="color:#009900;"><br /><p></span>Patrón de las embarcaciones del cuerpo de Mossos d´Esquadra y del Cuerpo de Bombers de la Generalitat de Catalunya.<br /><span style="color:#009900;"><strong>Patrón de Yate</strong>.(De acuerdo al marco establecido en el convenio de colaboración entre la Dirección General de la Marina Mercante y el Instituto de Seguridad Pública de Cataluña, de 6 de mayo de 2010, para la formalización de los estudios náuticos que deben realizar el Cuerpo de Mozos de Escuadra y el Cuerpo de Bomberos de la Generalitat de Cataluña para el gobierno de sus embarcaciones en las aguas marítimas de su competencia.)</span></span></span></p></div>KarMa_Nauticahttp://www.blogger.com/profile/09564923821406219028noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-631611000666009168.post-516628294909324512012-01-09T21:45:00.003+01:002012-03-06T11:43:00.517+01:00Convalidar el PNB<span style="font-family:arial;font-size:85%;">Nos han dejado algunas preguntas en el blog sobre la convalidacion de títulos militares para el Patrón de Navegación Basica. </span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">De acuerdo a la <a href="http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/CC36DECE-21BA-4B7F-849B-1EE53E9EC196/33468/BOE264_4504945084.pdf">legislacion vigente</a>, los títulos que pueden convalidarse para sacarse el de PNB son: </span><br /><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#ff9900;"><strong>Técnico en Operación, Control y Mantenimiento de Maquinas e Instalaciones del Buque, </strong></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#ff9900;"><strong>Alféreces de Navío del Cuerpo de Ingenieros (Escala Superior) y Alféreces de Fragata del Cuerpo de Ingenieros (Escala Técnica), </strong></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#ff9900;"><strong>Tenientes del Cuerpo de Intendencia (Escala Superior) con plan de estudios de un año en la Escuela Naval Militar, </strong></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#ff9900;"><strong>Alféreces de Fragata y Alféreces (Militares de Complemento de la Armada) excepto los adscritos al Cuerpo General y al Cuerpo de Especialistas, especialidades de Maniobra y Navegacion, Operaciones y Armas, </strong></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#ff9900;"><strong>Aspirantes de 2.o de los Cuerpos General y de Infantería de Marina (Escala Superior y de Oficiales), </strong></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#ff9900;"><strong>Cabo de la Armada de la especialidad de Maniobra y Navegacion, </strong></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#ff9900;"><strong>Marinero de Puente y Marineros de Maquinas de la M.M. </strong></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><span style="color:#ff9900;"><strong>Certificados de competencia de marinero</strong></span>. </span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;"></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Siguiendo con la legislación vigente, el personal procedente del Cuerpo de Intendencia tiene que acreditar haber realizado estudios en la Escuela Naval Militar a través del correspondiente certificado oficial.<br /></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Esta habilitado a Vela el siguiente titulo:<br />–Cabo de la Armada de la especialidad de Maniobra y Navegación.</span><br /><span style="font-family:Arial;font-size:85%;"></span><br /><span style="font-family:Arial;"><strong><span style="font-size:130%;">ATENCION!!! - HA HABIDO CAMBIOS. MIRA ESTE </span></strong><a href="http://nauticaonline.blogspot.com/2012/03/novedades-legislativas-para-los-titulso.html"><strong><span style="font-size:130%;">OTRO POST</span></strong></a></span>KarMa_Nauticahttp://www.blogger.com/profile/09564923821406219028noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-631611000666009168.post-1680075950016171842011-01-31T10:58:00.003+01:002011-01-31T11:17:14.817+01:00CONVOCATORIAS 2011 (2)<span style="font-family:arial;">Buenos dias a todos, </span><br /><span style="font-family:arial;"></span><br /><span style="font-family:arial;">hemos actualizado la seccion de convocatorias para este año, incluyendo los enlaces actualizados a las convocatorias oficiales de:</span><br /><span style="font-family:arial;"></span><br /><span style="font-family:arial;"><strong>DGMM (Examenes en Madrid y Zaragoza)</strong></span><br /><span style="font-family:arial;"><strong>CANARIAS</strong></span><br /><strong><span style="font-family:Arial;">MURCIA</span></strong><br /><strong><span style="font-family:Arial;">VALENCIA</span></strong><br /><strong><span style="font-family:Arial;"></span></strong><br /><strong><span style="font-family:Arial;">Animo y a por ello!!!!</span></strong>KarMa_Nauticahttp://www.blogger.com/profile/09564923821406219028noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-631611000666009168.post-23942109797583227172010-12-20T11:53:00.002+01:002010-12-20T12:04:03.997+01:00CONVOCATORIAS 2011<span style="font-family:arial;">Ya han salido algunas de las fechas previstas para los examenes de recreo del próximo 2011. </span><br /><span style="font-family:arial;">Podeis encontrar los enlaces en la pestaña de "CONVOCATORIAS". Las CCAA que ya han publicado las fechas son:</span><br /><span style="font-family:arial;"><p></span><br /><span style="font-family:arial;color:#ff9900;"><strong>ASTURIAS</strong></span><br /><span style="font-family:arial;color:#ff9900;"><strong>CATALUÑA</strong></span><br /><span style="font-family:arial;color:#ff9900;"><strong>PAIS VASCO</strong></span>KarMa_Nauticahttp://www.blogger.com/profile/09564923821406219028noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-631611000666009168.post-76892584952956194132010-09-13T08:16:00.004+02:002010-09-13T09:59:22.420+02:00La importancia de los datos registrales: radiobalizas y emergencias maritimas.<div align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Cuando salimos a navegar todos pensamos que la seguridad es primordial. En parte por este motivo, y en parte abrumados por los requerimientos de las administracioens en cuanto a la instalación a bordo de diferentes equipos, todos procuramos que nuestras embarcaciones estén nutridas de todo tipo de dispositivos de salvamento (en función obviamente de la zona en que navegamos): la LSD, la balsa salvavidas, las bengalas, y como no, la radiobaliza. </span></div><a href="http://www.navalchicolino.com/images/satellite2.jpg"><img style="MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 244px; FLOAT: right; HEIGHT: 203px; CURSOR: hand" border="0" alt="" src="http://www.navalchicolino.com/images/satellite2.jpg" /></a><br /><div align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><p></span></p></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">La radiobaliza forma parte del sistema <a href="http://www.cospas-sarsat.org/">COSPAS-SARSAT</a>, que está incluido en el <a href="http://www.gmdss.com/">Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Maritima (GMDSS)</a>. Su funcionamiento básico es sencillo. Cuando se activa, la radiobaliza emite una señal en frecuencia de 406MHz, que solo puede ser "escuchada" por los satelites del sistema COSPAS-SARSAT. Esos satélites recogen la señal y, por simplificar, se la envían al MCC, que en España está en Las Palmas de Gran Canaria (<a href="http://www.seguridadaerea.es/AESA/LANG_CASTELLANO/NAVEGACION/PROGRAMAS/COSPAS/cospa_es.htm">SPMCC de Maspalomas</a>). Inmediatamente, se procesa un código de alerta llamado SIT185, que es remitido desde Maspalomas al <a href="http://www.salvamentomaritimo.es/">Centro Nacional de Salvamento Marítimo en Madrid (el CNCS). </a>Desde ahí, los profesionales de guardia, gestionan la alerta para identificar lo antes posible al buque en peligro y ponerse en contacto lo mas rapido posible con el armador/patron.</span></div><br /><div align="justify"><span style="font-family:Arial;font-size:85%;"><p></span></p></div><div align="justify"><span style="font-family:Arial;font-size:85%;">Aquí está la razón de este post. Desde este pequeñito rincón de la red quisiera hacer notar a todos los que navegamos, la importancia de facilitar claramente nuestros datos a la DGMM cuando instalamos una Radiobaliza a bordo, y tambien cuando compramos/vendemos nuestra embarcación. </span></div><br /><div align="justify"><span style="font-family:Arial;font-size:85%;">Cuando el CNCS recibe una alerta de radiobaliza, los datos que aparecen son el MMSI del barco que emite la señal, el código de 16 dígitos de la radiobaliza, y a veces, la posición desde donde se ha emitido. Lo que los controladores de guardia pueden hacer para identificar la embarcación en peligro es entrar en las bases de datos de la DGMM con el MMSI, y ver que persona tiene registrado ese número. Si nosotros, por dejadez, por ignorancia o por lo que sea, no actualizamos nuestros datos en Marina Mercante cuando instalamos una radiobaliza o cuando compramos/vendemos una embarcación, será mucho mas dificil (a veces imposible) que desde Salvamento Marítimo puedan localizarnos para gestionar la emergencia. </span></div><br /><div align="justify"><span style="font-family:Arial;font-size:85%;"><p></span></p></div><div align="justify"><span style="font-family:Arial;font-size:85%;">Dicho esto, ¿que debemos hacer para que en caso de un peligro, el sistema funcione en el menor tiempo posible, y con la mayor precisión?, pues vamos a ver:</span></div><br /><div align="justify"><span style="font-family:Arial;font-size:85%;"><p></span></p></div><div align="justify"><span style="font-family:Arial;font-size:85%;">1.- <strong><span style="font-size:130%;">Al instalar una radiobaliza</span></strong>: <span style="color:#ff9900;">FACILITAR EN INSPECCION RADIOMARITIMA DE LA DGMM NUESTROS DATOS COMPLETOS (NOMBRE Y APELLIDOS, TELEFONOS DE CONTACTO FIJOS Y MOVILES, DIRECCIÓN COMPLETA...).</span> La inspección radio volcará esos datos en las bases de datos que consultan los controladores de Salvamento. Eso facilita nuestra localización en caso de activación de la radiobaliza.</span></div><br /><div align="justify"><span style="font-family:Arial;font-size:85%;"><p></span></p></div><div align="justify"><span style="font-family:Arial;font-size:85%;">2.- <strong><span style="font-size:130%;">Al comprar/vender una embarcación</span></strong>: <span style="color:#ff9900;">FACILITAR EL CAMBIO DE PROPIETARIO AL REGISTRO DE BUQUES DE LA DGMM (LOS DATOS COMPLETOS DEL COMPRADOR).</span> Asi, el registro volcará esos datos en las bases de datos, haciendolos coincidir con los de la inspección radio, lo que evitará equívocos y agilizará la localización en caso de alerta de socorro. </span></div><br /><div align="justify"><span style="font-family:Arial;font-size:85%;"><p></span></p></div><div align="justify"><span style="font-family:Arial;font-size:85%;"><strong>Es nuestra obligación hacer que el sistema sea 100% operativo, pero además es nuestra responsabilidad y redunda en nuestro propio beneficio.</strong> </span></div><br /><div align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;"></span></div>KarMa_Nauticahttp://www.blogger.com/profile/09564923821406219028noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-631611000666009168.post-11461538375027259742010-07-07T15:31:00.001+02:002010-07-07T15:34:18.459+02:00Nuevos exámenes resueltos de PNB<div align="justify"><span style="font-family:arial;">Hoy también hemos sibido a la web un par de exámenes resueltos de PNB, en concreto, dos que se pusieron en Murcia en Noviembre del 2009. </span></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;">Gracias por estar ahí.</span> </div>KarMa_Nauticahttp://www.blogger.com/profile/09564923821406219028noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-631611000666009168.post-54853484602642355362010-07-07T15:00:00.002+02:002010-07-07T15:02:37.183+02:00Nuevo Examen de P.Yate<div align="justify"><span style="font-family:arial;">Hola a todos, </span></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;">hemos subido a la web un examen de Navegación de P.de Yate, en concreto, el de la convocatoria de abril de VIGO. Son nada mas que los enunciados pero, como siempre, si teneis dudas en la resolucion, por favor, enviad un mail o dejar vuestras dudas a modo de comentario de esta entrada. </span></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;">Gracia s atodos por seguirnos.</span> </div>KarMa_Nauticahttp://www.blogger.com/profile/09564923821406219028noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-631611000666009168.post-36665923797349133912010-06-30T18:27:00.002+02:002010-06-30T18:31:21.481+02:00Notas sobre el tema de legislación para PNB/PER (II)<div align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><strong><span style="color:#ff9900;">Certificado de Registro Español - Permiso de Navegación<br /></span></strong><p></span></p></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">El Certificado de Registro Español-Permiso de Navegación es el documento, expedido por la Administración marítima española, que acredita la inscripción en el Registro de Matrícula de Buques. El Permiso de Navegación sustituye a la Licencia de Navegación y <strong>lo deben llevar todas la embarcaciones</strong>, incluidas las que no llevan titulación profesional, si bien las embarcaciones que en la actualidad poseen la correspondiente Licencia de Navegación en vigor, seguirán usando ésta hasta tanto proceda su canje por el Certificado de Registro Español-Permiso de Navegación en los términos del R.D. 544/2007, de 27 de abril.<br />Las embarcaciones con titulación profesional llevarán el modelo oficial de rol que les corresponda, de acuerdo con lo previsto en la Orden de 18 de enero de 2000, por la que se aprueba el Reglamento sobre Despacho de Buques.</span></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><p><br /><strong><span style="color:#ff9900;">Contrato de seguro para las embarcaciones de recreo</span></strong></span></p></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><p><br /><strong>Desde el 1 de julio de 1999 es obligatorio disponer de un seguro de responsabilidad civil para embarcaciones de recreo, incluyendo las motos náuticas</strong> (R.D. 607/99. BOE núm. 103).</span></p></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><p><br /><strong><span style="color:#ff9900;">Inspección de Embarcaciones de Recreo (Real Decreto 1434/99)<br /></span></strong><p></span></p></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Hasta el 11 de marzo de 2000, los preceptivos reconocimientos e inspecciones a que deben someterse las embarcaciones de recreo, cuyo resultado favorable permite la expedición o renovación del Certificado de Navegabilidad, eran ejecutadas por la Administración Marítima.<br />A partir de esa fecha, el reconocimiento inicial continua siendo efectuado por la Administración Marítima. Pero las demás inspecciones y reconocimientos son ejecutados por las Entidades Colaboradoras de Inspección.<br />La forma de selección y los criterios y directrices de actuación de las Entidades Colaboradoras de Inspección y el tipo y alcance de los reconocimientos e inspecciones se definen y detallan en el Real Decreto 1434/1999, de 10 de septiembre (BOE núm. 218 de 11 de septiembre de 1999), y el nuevo modelo de Certificado de Navegabilidad, en Resolución de 15 de diciembre de 2007 (BOE de 1 de febrero de 2008).</span></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><p><br />Las embarcaciones que deben ser inspeccionadas por las Entidades Colaboradoras son:<br /><strong><span style="color:#ffff00;">• Lista 6a: eslora entre 2,5 y 24 metros.<br />• Lista 7a: eslora entre 6 y 24 metros.</span></strong></span></p></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><strong><span style="color:#ffff00;"><p><br /></span></strong>Se puede consultar la relación de Entidades Colaboradoras de Inspección en la página web del Ministerio de Fomento (<a href="http://www.fomento.es/">http://www.fomento.es/</a>)<br /><p></span></p></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">El Certificado de Navegabilidad lo expide siempre la Administración Marítima. El Nuevo formato de Certificado de Navegabilidad se debe solicitar cuando la fecha del próximo reconocimiento esté próxima o se haya producido alguna<br />circunstancia (cambio de motor, modificación importante, etc.) que requiera una inspección adicional. </span></div>KarMa_Nauticahttp://www.blogger.com/profile/09564923821406219028noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-631611000666009168.post-90708297300394482792010-06-29T23:24:00.003+02:002010-06-29T23:31:25.769+02:00Notas sobre el tema de legislación para PNB/PER<p align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><strong><span style="color:#ff9900;">Abanderamiento</span></strong> de todo buque civil es <span style="color:#ff9900;"><strong>el acto administrativo por el cual se autoriza a que el mismo arbole el pabellón nacional</strong></span>. </span><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Se entiende por <strong><span style="color:#ff9900;">matrícula o puerto de matrícula</span></strong> de todo buque civil el de la Capitanía Marítima donde se halle registrado. El titular de la embarcación podrá elegir el puerto de matrícula.</span></p><p align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">El Registro de Buques es un Registro Público de carácter administrativo que tiene por objeto la inscripción de los buques abanderados en España.</span></p><p align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">El sistema organizativo mediante el cual los buques, embarcaciones, plataformas o artefactos flotantes, quedan adscritos atendiendo al tonelaje o actividad que desarrollan son las conocidas<strong><span style="color:#ff9900;"> "listas".</span></strong> </span><span style="font-family:arial;font-size:85%;">En la <strong><span style="color:#ff9900;">Lista 6.ª</span></strong> se registrarán las embarcaciones deportivas, o de recreo, que se exploten con fines lucrativos. </span><span style="font-family:arial;font-size:85%;">En la <strong><span style="color:#ff9900;">Lista 7.ª</span></strong> se registrarán los buques y embarcaciones cuyo uso exclusivo sea la práctica del deporte o recreo sin propósito lucrativo o la pesca no profesional.</span></p><p align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">El <strong><span style="color:#ff9900;">Indicativo de Matrícula</span></strong> es el conjunto alfanumérico que individualiza a cada buque o embarcación de las demás, siendo, por tanto, único. <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6xdAR72N-OeJJgHJyeCSClbzIi1iUMmxmJNb1qysUXbINdCvGaTOsV4e-EGwF170izDMopht2PfTHTCo7ar3XUKN6S-zKJYb9gwhA6jjAmePjwXipefqOmrIHRDL_68VsPRGtCtP_Nrlc/s512/Foto0132.jpg"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 167px; FLOAT: left; HEIGHT: 115px; CURSOR: hand" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6xdAR72N-OeJJgHJyeCSClbzIi1iUMmxmJNb1qysUXbINdCvGaTOsV4e-EGwF170izDMopht2PfTHTCo7ar3XUKN6S-zKJYb9gwhA6jjAmePjwXipefqOmrIHRDL_68VsPRGtCtP_Nrlc/s512/Foto0132.jpg" /></a>El Indicativo de Matrícula irá pintado o fijado en ambas amuras de todas las embarcaciones de la Lista 7.ª, a la máxima altura posible de la línea de flotación, siendo su tamaño suficiente, en relación con las dimensiones del buque o embarcación, de forma que pueda ser fácilmente identificado en la mar, siendo su color blanco sobre cascos oscuros y negro sobre cascos claros. El Indicativo de Matrícula se compone de los siguientes datos y por el orden que se cita: </span></p><p align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">• La lista a la que pertenece en número.</span></p><p align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">• La Provincia Marítima con las letras correspondientes.</span></p><p align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">• El Distrito Marítimo correspondiente en número.</span></p><p align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">• Su folio y año.</span></p><p align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Cada uno de estos datos irá separado por un guión. </span><span style="font-family:arial;font-size:85%;">En el momento de entrada en servicio de la unidad de que se trate, deberá llevar en sus amuras el </span><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Indicativo de Matrícula.</span></p><p align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">La <strong><span style="color:#ff9900;">Patente de Navegación</span></strong> otorgada por el Ministro de Fomento y expedida por el Director General de la Marina Mercante a favor de un buque o embarcación determinado es el documento que autoriza al mismo para navegar por los mares bajo pabellón español. </span><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><strong><span style="color:#ff9900;">Todo buque o embarcación con un tonelaje de arqueo igual o superior a 20 TRB/GT, una vez inscrito definitivamente, deberá ir provisto, obligatoriamente, de su correspondiente Patente de Navegación</span></strong>, que estará bajo la custodia del Capitán o Patrón.</span></p><p align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Lo anterior no será de aplicación a las embarcaciones de recreo a registrar en la lista 7.ª, de acuerdo con lo estipulado en el R.D. 544/2007, de 27 de abril (BOE núm. 120, de 19 de mayo), que irán provistas de correspondiente Certificado de Registro Español.</span></p>KarMa_Nauticahttp://www.blogger.com/profile/09564923821406219028noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-631611000666009168.post-48936442066072432952010-06-19T11:23:00.003+02:002010-06-19T11:41:06.920+02:00Emergencias marítimas: LINEA 900 DE SASEMAR<div align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Con la llegada del buen tiempo apetece mas que nunca salir a la mar, y disfrutar de ella con la familia, amigos, o en solitario. De cualquiera de estas formas, debemos ser conscientes de que ademas del placer que nos da, salir en barco o practicar atividades náuticas conlleva unas responsabilidades, mayores aún si somos responsables de terceras personas, como familia, amigos, o incluso, siendo instructores de cursos de náutica, buceo, deportes nauticos, etc. <a href="http://usuarios.multimania.es/pescaconpalangre/images/sasemar.gif"><img style="MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 135px; FLOAT: right; HEIGHT: 125px; CURSOR: hand" border="0" alt="" src="http://usuarios.multimania.es/pescaconpalangre/images/sasemar.gif" /></a></span><br /></div><div align="justify"><span style="font-family:Arial;font-size:85%;"><a href="http://salvamentomaritimo.es/">SASEMAR</a> tiene a disposición de los usuarios una línea gratuita (900.202.202) que podemos usar en caso de emergencia. Vamos a explicar brevemente como funciona, para que todos seamos mas conscientes de que es lo que nos vamos a encontrar al usar este servicio. </span></div><div align="justify"><span style="font-family:Arial;font-size:85%;"><p></span></p></div><br /><div align="justify"><span style="font-family:Arial;font-size:85%;"><strong><span style="color:#ffcc66;">1) LLAMAMOS AL 900.202.202 DESDE UN TELEFONO MOVIL</span></strong>.</span></div><div align="justify"><span style="font-family:Arial;font-size:85%;"><p></span></p></div><div align="justify"><span style="font-family:Arial;font-size:85%;">La llamada salta directamente en el Centro Nacional de Salvamento Marítimo (Madrid). Nosotros escuchamos una locución grabada, pero en el Centro nacional hay 3 profesionales escuchando a la vez, asi que nada mas terminar la locucion, debemos decir cual es nuestra emergencia. Por ejemplo:</span></div><br /><div align="justify"><span style="font-family:Arial;font-size:85%;"><p></span></p></div><div align="justify"><span style="font-family:Arial;font-size:85%;">-- Suena la locucion...termina...</span></div><div align="justify"><span style="font-family:Arial;font-size:85%;">-- Buenos dias, me encuentro en la Bahia de Santander, y tengo problemas con mi embarcacion porque...</span></div><div align="justify"><span style="font-family:Arial;font-size:85%;"><p></span></p></div><div align="justify"><span style="font-family:Arial;font-size:85%;">Inmediatamente, uno de los controladores levantara el telefono y podremos mantener una conversacion sobre nuestra emergencia. Nos haran una serie de pregutnas previas, y mientras, otro controlador ira llamando al centro local correspondiente (en este caso, en celtro local de Santander), que a su vez, ira movilizando los medios necesarios para solventar nuestro problema.</span></div><br /><div align="justify"><span style="font-family:Arial;font-size:85%;"><p></span></p></div><div align="justify"><span style="font-family:Arial;font-size:85%;color:#ffcc66;"><strong>2) LLAMAMOS AL 900.202.202 DESDE UN TELEFONO FIJO.</strong></span></div><br /><div align="justify"><span style="font-family:Arial;font-size:85%;"><p></span></p></div><div align="justify"><span style="font-family:Arial;font-size:85%;">Directamente, la llamada se recibe en el centro local correspondiente, que gestiona la emergencia de primera mano.</span></div>KarMa_Nauticahttp://www.blogger.com/profile/09564923821406219028noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-631611000666009168.post-27596651183178559432010-05-16T16:51:00.005+02:002010-05-16T17:10:26.566+02:00Protección del Medio Marino<div align="justify"><a href="http://teknociencia.files.wordpress.com/2008/10/mediterraneo1.jpg"><img style="MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 290px; FLOAT: right; HEIGHT: 267px; CURSOR: hand" border="0" alt="" src="http://teknociencia.files.wordpress.com/2008/10/mediterraneo1.jpg" /></a> <span style="font-family:arial;font-size:85%;">Ya esta a punto de comenzar la "temporada" para los amantes de la nautica de recreo. En pocas semanas seremos muchos los que sacaremos nuestras embarcaciones para disfrutar del mar, con la familia, amigos o en solitario. </span><br /></div><p align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">De cualquier forma, tenemos que hacernos responsables de cuidar ese mar del que tanto nos gusta disfrutar, y para ello, tenemos que tener claro que mantenerlo limpio de contaminaciones es nuestra obligación.<br /><br /></span><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Como regla general, conservaremos a bordo las basuras, aceites, aguas sucias y cualquier otro producto contaminante que generemos durante nuestra travesia, a fin de posteriormente descargarlas en una instalación adecuada.</span></p><p align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><strong>Tenemos que saber que está prohibido arrojar al mar:</strong></span></p><span style="font-family:arial;"><span style="font-size:85%;"><p align="justify"><span style="color:#ff9900;">– Plásticos, vidrios, bidones y envases.</span></span></span></p><span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#ff9900;"><p align="justify">– Aceites y residuos de combustible u otros hidrocarburos. </p><p align="justify"></span><span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#ff9900;">– Aguas oleosas. </span></p><p align="justify"><span style="font-family:arial;"><span style="font-size:85%;color:#ff9900;">– Aguas sucias procedentes de lavabos, inodoros, duchas, cocinas, etc. .- En este caso, se permite la descarga a más de 3mn de la costa si se dispone de un equipo adecuado para desmenuzar y desinfectar los restos, o a más de 12 mn si no se dispone de este equipo. La embarcación debe estar navegando a más de 4 nudos durante la descarga y ésta no debe contener sólidos flotantes ni producir decoloración en el agua. (</span><a href="http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/o1144-2003-fom.html"><span style="font-size:85%;color:#ff9900;">Orden FOM 1144/2003</span></a><span style="font-size:85%;color:#ff9900;">, modificada por la Orden de Fomento 1076/2006)</span></span></p><p align="justify"><span style="font-size:85%;"><span style="color:#ff9900;"><span style="font-family:arial;">– Restos de comida sin desmenuzar a menos de 12 millas de la costa. .- </span><span style="font-family:arial;"><strong>Desde el mes de mayo de 2009, el mar Mediterráneo es zona especial y está prohibido el vertido de restos de comida a cualquier distancia de la costa. </strong></span></span></span></p><div align="justify"></div><div align="justify"><span style="font-size:85%;"><span style="color:#ff9900;"><span style="font-family:Arial;">- La posible descarga de otros productos contaminantes, no prohibidos expresamente, debe realizarse cumpliendo las prescripciones del Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación por los Buques (Convenio MARPOL 73/78).</span></span></span></div><div align="justify"><span style="font-family:Arial;font-size:85%;color:#ff9900;"></span></div><div align="justify"><a href="http://www.private-guides.com/newcountry/croatia/croatia-matej-dancevic/clean%20sea.JPG"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 409px; FLOAT: left; HEIGHT: 350px; CURSOR: hand" border="0" alt="" src="http://www.private-guides.com/newcountry/croatia/croatia-matej-dancevic/clean%20sea.JPG" /></a><br /></div><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><p align="justify">Además al fondear embarcaciones de recreo en refugios y calas naturales deben tomarse todas las precauciones para no dañar los fondos marinos con anclas y cadenas. Especiales cuidados deben tomarse cuando se trata de fondos marinos recubiertos por praderas de “<a href="http://nauticaonline.blogspot.com/2009/02/per-lo-nuevo-para-este-ano-en-seguridad_14.html">Posidonia oceanica</a>”, especie amenazada y de extraordinario valor en el Mediterráneo</span>.</p>KarMa_Nauticahttp://www.blogger.com/profile/09564923821406219028noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-631611000666009168.post-13825367517702614542010-04-12T10:01:00.002+02:002010-04-12T10:08:52.834+02:00Examenes Galicia 2010<span style="font-family:arial;font-size:85%;">Teníamos pendientes las fechas de Galicia, que salieron en febrero. Ojo, porque el plazo para inscribirse a los exámenes de mayo termina el 20 de abril. En otra entrada del blog tenéis todo el procedimiento para matricularos a través de internet. Podeis poner "Galicia" en el buscador, y encontrareis toda la información. </span><br /><span style="font-family:Arial;font-size:85%;"><p></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Los exámenes teóricos se realizarán en las siguientes fechas:</span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;"></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#ff9900;"><strong>1. Patrón para la navegación básica (PNB)</strong></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">.-Día 4 de mayo a las 16.30 horas.</span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">-Día 7 de septiembre a las 16.30 horas.</span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;"></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#ff9900;"><strong>2. Patrón de embarcación de recreo (PER)</strong></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">.-Día 11 de mayo a las 16.30 horas</span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">.-Día 13 de septiembre a las 16.30 horas.</span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;"></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#ff9900;"><strong>3. Patrón de yate (PY)</strong></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">.-Días 20 y 21 de mayo a las 16.00 horas</span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">.-Días 23 y 24 de septiembre a las 16.00 horas.</span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;"></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><strong><span style="color:#ff9900;">4. Capitán de yate (CY)</span></strong></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><strong><span style="color:#ff9900;">.</span></strong>-Días 24 y 25 de mayo a las 16.00 horas</span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">.-Días 27 y 28 de septiembre a las 16.00 horas</span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;"></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#ff9900;"><strong>5. Patrón de motos náuticas A y B</strong></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">.-Día 4 de junio a las 16.30 horas.</span><br /><span style="font-family:Arial;font-size:85%;"></span><br /><span style="font-family:Arial;font-size:85%;color:#ff9900;"><strong>Plazo de inscripción: </strong></span><br /><span style="font-family:Arial;font-size:85%;color:#ff9900;"><strong>Para los exámenes de la convocatoria de mayo: del 5 al 20 de abril.</strong></span><br /><span style="font-family:Arial;font-size:85%;color:#ff9900;"><strong>Para los exámenes de la convocatoria de septiembre: del 5 al 20 de agosto.</strong></span><br /><span style="font-family:Arial;font-size:85%;"></span><br /><div align="justify"><strong>Documentación necesaria</strong>.- <span style="font-family:arial;font-size:85%;">Junto con la solicitud de admisión al examen teórico que figura en el anexo I de la Orden de 8 de enero de 2009 (DOG nº 11, del 16 de enero), los interesados deberán presentar la siguiente documentación:-Fotocopia del DNI.-Una fotografía reciente de tamaño carné.-Justificante del pagado de tasas de examen.-Certificado médico si fuera el caso.-En caso de que algún candidato haya aprobado una parte del programa de la titulación de patrón o capitán de yate, deberá presentar el certificado del último examen.-Para las titulaciones de patrón de yate y capitán de yate justificante de estar en posesión o en trámites de la titulación anterior.</span></div><div align="justify"><span style="font-family:Arial;font-size:85%;"></span> </div>KarMa_Nauticahttp://www.blogger.com/profile/09564923821406219028noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-631611000666009168.post-67853297022089181102010-02-10T10:36:00.003+01:002010-02-10T10:38:57.255+01:00Apuntes de RADIO COMUNICACIONES para PNB<div align="justify"><span style="font-family:arial;">Hola a todos, </span><br /></div><span style="font-family:arial;"></span><p align="justify"><span style="font-family:arial;">Como comentamos hace unos días, teniamos pendiente desde hacia tiempo completar los apuntes de descarga gratuita para el PNB, y en ello estamos. Hoy subimos a la web los del tema 8: "Radio comunicaciones", que sabemos que son de los mas solicitados, por ser una incorporación del ultimo RD al temario. </span><br /><br /><span style="font-family:arial;">Esperamos que os sirvan y como siempre, las dudas o errores podeis reportarlas via mail. </span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Gracias, y saludos.</span></p>KarMa_Nauticahttp://www.blogger.com/profile/09564923821406219028noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-631611000666009168.post-51619600995589260292010-02-09T10:41:00.006+01:002010-02-09T14:42:16.323+01:00Cinematica resuelta para los capitanes de Yate.2<div align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Nuestro amigo "Issac" nos ha pedido desde el tablón del mensajes del blog que le ayudemos en la revolución de esta cinemática, así que haya vamos!. </span></div><br /><br /><div align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><p></span></p></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#ff9900;"><strong>"Buenas, tengo examen este jueves y tengo dudas con el siguiente ejercicio: </strong></span></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#ff9900;"><strong><p></strong></span></p></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#ff9900;"><strong>Se navega con Ra=S50E y Va=10 nud. </strong></span></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#ff9900;"><strong>Al ser 08:30 Marcacion de B=40br dist 9.5'' </strong></span></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#ff9900;"><strong>Al ser 08:36 Marcacion de B=40br dist 8.5 </strong></span></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#ff9900;"><strong>Al ser 08:42 Marcacion de B=40br dist 7.5 </strong></span></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#ff9900;"><strong>Al ser 08:54 moderamos maquinas a 6 nudos y B mete 30º y aumenta su velocidad a 10kts. </strong></span></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#ff9900;"><strong><p></strong></span></p></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#ff9900;"><strong>Se pide minima distancia a la que pasará B y HRB a la que ocurrirá"</strong></span></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#ff9900;"><strong><p></strong></span></p></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#ff9900;"><strong>SI podéis resolverme este problema antes del jueves me haréis un gran favor. Muchas Gracias"</strong></span></div><div align="justify"><span style="font-family:Arial;font-size:85%;"><p></span></p></div><div align="justify"><span style="font-family:Arial;font-size:85%;">Lo primero, es especificar que si el problema no nos dice nada, <strong><em>las maniobras serán siempre de acuerdo al Reglamento Internacional para preveir los abordajes en la mar</em></strong>, que ha de ser la referencia del marino a la hora de realizar maniobras. </span></div><div align="justify"><span style="font-family:Arial;"><span style="font-size:85%;">Supuestamente, si la cinemática estuviera bien planteada, maniobrar de acuerdo a RIPA debiera de evitarnos situaciones de peligro sobre el papel (y evidentemente en la mar), pero a veces, los que plantean los ejercicios se olvidan de que simulan situaciones reales, y una maniobra RIPA, empeora las cosas. En cualquier caso, sera siempre así como actuemos, usando el RIPA.</span> Dicho esto, vamos con la resolución:</span></div><br /><br /><div align="justify"><span style="font-family:Arial;"><p></span></p></div><p align="justify"><a href="http://7491350600314722046-a-1802744773732722657-s-sites.googlegroups.com/site/karmanautica/Home/imagenes/cinematicadesdeelblog.jpg?attachauth=ANoY7coBlXUGxfzUduaAz44I5HAPKjrK6YghmzCKOwAssi1MPO5ipJ8kzNHEJChTyqfCnxUMLOcIJiAlCsCC3Gh3hIPMoBpuiAWnfgHNLdVwBYP9FYTid_eRLpze3WvBPwQAG7FBa5CFNbXeuO3BKb9RcOCmg3G62tTVmLQOO0sgOrTyVS3nBxrp2Ffk3OXYCxLi1lXlYws6xIXFRLad8pEcJVIsrmnWrJkPFehykbx8QmaAu6wbv8M%3D&attredirects=0"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 290px; DISPLAY: block; HEIGHT: 400px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5436235651946083634" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpKl-E9nsn8MvsCJB0hr0gTATrBfm1kYeLzek5Ene3Lq7op4He6efu6nZoGlwnIhdphHuTUX5kV_14Gtj_z2RdcMDNrDt9aV6s2FJHkc1B0Ievw5ohNOcvmCtEKG4qkHJtpQnYT31Jn6g/s400/cinematica+desde+el+blog.jpg" /></a></p><p align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Como siempre situamos A en el centro, y las sucesivas posiciones de B. </span></p><p align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Dibujamos también el vector de A con su rumbo y su velocidad.</span></p><p align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Uniendo las posiciones de B tendremos el <strong>rumbo relativo</strong>, que indica una colisión. Paralelo al Rr esta siempre el <strong>Vector relativo (Vr)</strong> que cierra el triángulo de velocidades, es decir, el que forman el propio Vr con las velocidades de A y B. De esta forma, hallamos el R de B (200º)</span></p><p align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">En la posición B3, B maniobra y altera su velocidad; también A varía su velocidad. Hacemos notar esos cambios con un nuevo Rb (200º+30º=230º) (Aquí es donde entra en escena la aplicación del RIPA). Si unimos ese nuevo Rb con la nueva velocidad del barco A tendremos un <strong>nuevo vector relativo Vr'</strong>, que cerrara el nuevo triángulo de velocidades. </span></p><p align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Así, desde la ultima posición de B (en la que maniobra), trazamos una paralela al nuevo vector relativo y obtenemos el nuevo rumbo relativo, que sera el que nos ayude a encontrar la mínima distancia entre A y B (1milla) y la hora de esa mínima distancia, de acuerdo a lo que tenéis sobre la imagen de arriba (podéis pincharla para guardarla o hacerla mas grande).</span></p>KarMa_Nauticahttp://www.blogger.com/profile/09564923821406219028noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-631611000666009168.post-24173376156965366752010-02-06T23:24:00.001+01:002010-02-06T23:27:12.883+01:00Apuntes de Navegación para PNB<div align="justify"><span style="font-family:arial;">Hola, </span></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;">algunos de vosotros nos habéis pedido que completemos los apuntes de la sección de PNB, y aunque despacio, vamos con ello. Hoy hemos subido a la web los del tema 3: "Navegación". Como siempre, si encontráis algún error, enviadnos un mail o dejad un comentario. </span></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;">Gracias!</span></div>KarMa_Nauticahttp://www.blogger.com/profile/09564923821406219028noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-631611000666009168.post-36070738763414820392010-02-04T12:16:00.003+01:002010-02-04T12:18:19.882+01:00Examen de PNB en Asturias (Enero 2010)<div align="justify"><span style="font-family:arial;">Hola!, para todos los que estais preparando el Patron de Navegacion Basica, hemos subido a la web el examen de Asturias del dia 19 de enero. </span></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;">Esperamos que os sirva en la preparacion, y como siempre, si encontrais dudas y/o errores, por favor, dejadnos un comentario o enviadnos un mail y pondremos solucion.</span> </div>KarMa_Nauticahttp://www.blogger.com/profile/09564923821406219028noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-631611000666009168.post-5877648835688866392010-01-29T09:43:00.002+01:002010-01-29T09:56:10.748+01:00Convocatoria de exámenes de recreo en Murcia 2010<span style="font-family:arial;font-size:85%;">Hoy colgamos la convocatoria de exámenes en Murcia, que sabemos que muchos estais pendientes de ella. </span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><p><br /><strong><span style="font-size:100%;color:#ffff00;">1ªCONVOCATORIA<br /></span></strong></span><span style="font-family:arial;">Fecha de matricula: Del 8 al 22 de febrero (ambos inclusive)<br /><strong><span style="color:#33cc00;">PER, PNB y motos</span></strong>: </span><span style="font-family:arial;">Fecha de examen:<strong> 28 marzo</strong> (domingo)<br /><span style="color:#000099;"><strong>PY, CY</strong></span>: Fecha de examen: <strong>27 y 28 de Marzo</strong></span><br /><span style="font-family:arial;"><p></span><br /><span style="font-family:arial;"><strong><span style="color:#ffff00;">2ªCONVOCATORIA</span></strong><br />Fecha de matricula: Del 26 de abril al 11 de mayo (ambos inclusive)<br /><span style="color:#33ff33;"><strong>PER, PNB y motos</strong></span>: Fecha de examen: <strong>20 junio</strong> (domingo)</span><br /><span style="font-family:arial;"><span style="color:#000099;"><strong>PY, CY</strong></span>: Fecha de examen: <strong>19,20 de Junio</strong><br /><p></span><br /><span style="font-family:arial;"><strong><span style="color:#ffff00;">3ª CONVOCATORIA<br /></span></strong>Fecha de matricula: Del 20 de septiembre al 5 de octubre (ambos inclusive)<br /><span style="color:#33ff33;"><strong>PER, PNB y motos:</strong></span> Fecha de examen: <strong>14 noviembre</strong> (domingo)<br /><span style="color:#000099;"><strong>PY, CY</strong></span>: Fecha e examen: <strong>13 y 14 de noviembre</strong></span>KarMa_Nauticahttp://www.blogger.com/profile/09564923821406219028noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-631611000666009168.post-81719914805918192022010-01-26T15:32:00.003+01:002010-01-26T15:41:24.483+01:00Convocatoria 2010 en Canarias<div align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#ff9900;"><strong>El 22 de enero salio el BOC con la convocatoria para este año de los titulos de recreo. Pasamos a copiar directamente de la pagina citada:</strong></span><br /></div><span style="font-family:arial;font-size:85%;"></span><p align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><span style="font-size:130%;color:#ffff00;"><strong>1ª) Convocatoria.<br /></strong></span></span><span style="font-family:arial;font-size:85%;">En Gran Canaria: </span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">PY.- 23 y 24 de abril </span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">PNB, PER y motos.- 22 de mayo </span><br /></p><span style="font-family:arial;font-size:85%;"></span><p align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">En Tenerife: </span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">PER y PNB.- 22 de mayo </span><br /></p><span style="font-family:arial;font-size:85%;"></span><p align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">En Lanzarote: </span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">PER y PNB.- 15 de mayo </span><br /></p><span style="font-family:arial;font-size:85%;"></span><p align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">En La Palma: </span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">PER y PNB.- 27 de marzo </span><br /></p><span style="font-family:arial;font-size:85%;"></span><p align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">En La Gomera: </span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">PER y PNB.- 17 de abril </span><br /></p><span style="font-family:arial;font-size:85%;"></span><p align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><strong><span style="font-size:130%;"><span style="color:#ffff00;">2ª) Convocatoria</span>.<br /></p></span></strong></span><p align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">En Tenerife: </span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">CY y PY.- 9 y 10 de julio </span><br /></p><span style="font-family:arial;font-size:85%;"></span><p align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">En Lanzarote: </span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">PER PNB y motos.- 26 de junio </span><br /></p><span style="font-family:arial;font-size:85%;"></span><p align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">En El Hierro: </span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">PER y PNB.- 26 de junio </span><br /></p><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><p align="justify"><span style="font-size:130%;color:#ffff00;"><strong>3ª) Convocatoria.</strong></span><br /></p></span><p align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">En Gran Canaria: </span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">PER y PNB.- 13 de noviembre </span><br /></p><span style="font-family:arial;font-size:85%;"></span><p align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">En Tenerife: </span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">PER y PNB.- 13 de noviembre </span><br /></p><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><p align="justify">En Lanzarote: </span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">PY.- 5 y 6 de noviembre </span><br /></p><span style="font-family:arial;font-size:85%;"></span><p align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">En Fuerteventura: </span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">PER y PNB.- el día 20 de noviembre </span><br /></p><span style="font-family:arial;font-size:85%;"></span><p align="justify"><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><strong><span style="font-size:130%;color:#ffff00;">B) Convocatorias extraordinarias:</span></strong><br />Se podrán establecer convocatorias extraordinarias a lo largo del año 2010, en función de la demanda de interesados o por cualquier condición objetiva que concurra en cada caso.<br /></p></span><p align="justify"><span style="font-family:arial;"><span style="font-size:85%;"><span style="font-size:130%;color:#ffff00;">Exámenes prácticos:<br /></span>Los exámenes prácticos para la obtención de los títulos náuticos de recreo de Capitán de Yate, Patrón de Yate, Patrón de Embarcaciones de Recreo, Patrón para Navegación Básica, Patrón de Moto Náutica "A" y Patrón de Moto Náutica "B", se celebrarán en la isla que determine la Viceconsejería de Pesca, donde se llevará a cabo el examen práctico, comunicándose tal extremo a los aspirantes, de manera individual.<br />La habilitación a vela, una vez en posesión del título náutico de recreo correspondiente, sólo se podrá obtener realizando las prácticas correspondientes</span>.</span></p>KarMa_Nauticahttp://www.blogger.com/profile/09564923821406219028noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-631611000666009168.post-54551012245716525242010-01-21T10:12:00.003+01:002010-01-21T10:33:02.862+01:00Convocatorias de Recreo en Valencia para 2010<strong><span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#ff9900;">Aquí van las fechas de los exámenes de la C.Valenciana para este año 2010. La gran novedad es que tanto los examenes de PY como los de CY pasan a ser tipo Test.</span></strong><br /><p><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><span style="font-size:100%;"><strong><span style="color:#ffff00;">Alicante</span><br /></strong></span></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><strong><span style="color:#33ff33;">26/27 febrero</span></strong>-Matrícula hasta el día 8 de febrero<br />Capitán de yate / Patrón de yate / PER / PNB / Moto náutica A y B<br /><strong><span style="color:#33ff33;">9/10 julio</span></strong>– Matrícula hasta el día 21 de junio<br />Capitán de yate / Patrón de yate / PER / PNB<br /><br /><strong><span style="font-size:100%;color:#ffff00;">Castellón</span></strong></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><br /><span style="color:#33ff33;"><strong>1/2 octubre</strong></span>– Matrícula hasta el día 13 septiembre<br />Capitán de yate / Patrón de yate / PER / PNB / Moto náutica A y B<br /></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><strong><span style="font-size:100%;"><span style="color:#ffff00;">Valencia</span><br /></span></strong></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><strong><span style="color:#33ff33;">16/17 abril</span></strong>– Matrícula hasta el día 27 de marzo<br />Capitán de yate / </span><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Patrón de yate / PER / PNB / Moto náutica A y B<br /><strong><span style="color:#33ff33;">26/27 noviembre</span></strong>– Matrícula hasta el día 8 de noviembre<br />Capitán de yate / Patrón de yate / PER / PNB</span><br /><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#ff9900;"><strong>Para presentacion telematica, pinchar en este link (se necesita DNI electronico):<br /></strong></span><a href="http://www.cit.gva.es/actividadesnauticas"><span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#ff9900;"><strong>www.cit.gva.es/actividadesnauticas</strong></span></a><span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#ff9900;"><strong>.</strong></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><strong><span style="color:#ff9900;">Teneis toda la info en ese link y en la pestaña de convocatorias</span></strong>.</span></p>KarMa_Nauticahttp://www.blogger.com/profile/09564923821406219028noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-631611000666009168.post-69049932014660207542010-01-20T12:20:00.002+01:002010-01-20T12:28:25.845+01:00Convocatoria Andalucia 2010<span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#ff9900;"><strong>Ahí va la convocatoria de Andalucía. Teneis el enlace actualizado al BOJA en la pestaña de convocatorias, como siempre, pero os dejamos aqui el resumen de fechas:</strong></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><p><br /><br />Ciudades: <span style="font-size:100%;"><span style="color:#ff9900;"><strong>Córdoba-Puerto Real (Cádiz)-Huelva-Málaga</strong>.<br /></span></span>26 y 27 de Marzo: <strong><span style="font-size:100%;color:#ffff00;"><span style="color:#3333ff;">PNB</span>-PER-<span style="color:#cc33cc;">PY</span></span></strong>.<br />Plazo de inscripción: 28.enero.2010 / 8.febrero.2010.<br /></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Ciudades: <strong><span style="color:#ff9900;"><span style="font-size:100%;">Almería-Puerto Real (Cádiz)-Málaga-Sevilla</span>.<br /></span></strong>11 y 12 de Junio: <span style="font-size:100%;color:#ffff00;"><strong><span style="color:#3333ff;">PNB</span>-PER-<span style="color:#cc33cc;">PY</span>-<span style="color:#33ff33;">CY</span>.<br /></strong></span>Plazo de inscripción: 12.abril.2010./ 22.abril.2010.<br /></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Ciudades: <span style="font-size:100%;color:#ff9900;"><strong>Almería-Granada-Sevilla-Huelva.<br /></strong></span>16 de Octubre: <strong><span style="font-size:100%;color:#ffff00;"><span style="color:#3333ff;">PNB</span>-PER.<br /></span></strong>Plazo de inscripción: 23.Agosto.2010./ 2.Septiembre.2010.<br /></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Ciudades: <span style="font-size:100%;color:#ff9900;"><strong>Granada-Puerto Real (Cádiz)-Málaga-Sevilla.<br /></strong></span>17 y 18 de diciembre: <strong><span style="font-size:100%;"><span style="color:#3333ff;">PNB</span>-<span style="color:#ffff00;">PER</span>-<span style="color:#cc33cc;">PY</span>-<span style="color:#33ff33;">CY</span></span></strong><span style="color:#33ff33;">.</span><br />Plazo de inscripción: 25.10.2010./ 4.11.2010.<br /></span><br /><span style="font-family:Arial;font-size:85%;">Además, se convocan <strong><span style="font-size:100%;color:#ff9900;">exámenes prácticos en Abril y Octubre</span></strong>.</span>KarMa_Nauticahttp://www.blogger.com/profile/09564923821406219028noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-631611000666009168.post-14144829879611841782010-01-16T20:31:00.003+01:002010-01-16T20:39:56.262+01:00Convocatoria de exámenes de PNB, PER, PY y CY en el Pais Vasco para este 2010<div align="justify"><span style="font-family:arial;"><span style="font-size:85%;"><strong><span style="color:#ff9900;">Bueno pues pasamos a copiar la convocatoria del Pais Vasco, que se asemeja a lo que suele ser habitual. Ya sabeis que los lugares habituales de examen son Pasajes y Portugalete, aunque a veces se realiza una convocatoria especial, fuera de programa, en un lugar diferente a este. El año pasado fue en Julio en Ondarroa. Si necesitais mas info, <a href="http://www.nasdap.ejgv.euskadi.net/r50-3812/es/contenidos/informacion/titulaciones_pesca/es_7807/recreo_examen.html#1">la web del Gobierno Vasco </a>esta muy bien, asi como <a href="http://www.itsasmendikoi.net/maritimo_desarrollolitoral/titulos_recreo/default.asp?id=es">esta otra</a>, donde podreis comprobar vuestra inscripcion al xamen y las notas.<br /></span></strong><br /><span style="font-size:100%;color:#ffff00;"><strong>1ª convocatoria, febrero de 2010 </strong>(<span style="color:#ffff00;"><span style="font-size:85%;">matrícula<strong> </strong></span></span></span><span style="color:#ffff00;">del 11 al 22 de enero)</span><br />- Patrón de Navegación Básica: 8 de febrero de 2010<br />- Patrón de Embarcaciones de Recreo: a partir del 16 de febrero de 2010<br />- Patrón de Yate: 22 y 23 de febrero de 2010<br />- Capitán de Yate: 24 y 25 de febrero de 2010<br /><br /><span style="font-size:100%;color:#ffff00;"><strong>2ª convocatoria, mayo y junio de 2010 </strong><span style="font-size:85%;"><strong>(</strong><span style="color:#ffff00;">matrícula </span></span></span><span style="color:#ffff00;">del 26 de abril al 7 de mayo)<br /></span>- Patrón de Navegación Básica: 31 de mayo de 2010<br />- Patrón de Embarcaciones de Recreo: a partir del 1 de junio de 2010<br />- Patrón de Yate: 7 y 8 de junio de 2010<br />- Capitán de Yate: 9 y 10 de junio de 2010<br /><br /><span style="font-size:100%;color:#ffff00;"><strong>3ª convocatoria, noviembre de 2010</strong> <span style="font-size:85%;color:#ffff00;">(matrícula </span></span><span style="color:#ffff00;">del 4 al 15 de octubre)</span><br />- Patrón de Navegación Básica: 15 de noviembre de 2010<br />- Patrón de Embarcaciones de Recreo: a partir del 24 de noviembre de 2010<br />- Patrón de Yate: 17 y 18 de noviembre de 2010<br />- Capitán de Yate: 22 y 23 de noviembre de 2010<br /><br /><span style="font-size:100%;color:#ffff00;"><strong>Exámenes prácticos, única convocatoria: a partir del 21 de junio de 2010<br /></strong></span><br />Plazo de matrícula - del 7 al 11 de junio de 2010, ambos inclusive.</span> </span></div>KarMa_Nauticahttp://www.blogger.com/profile/09564923821406219028noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-631611000666009168.post-56852528404885608722010-01-04T10:43:00.003+01:002010-01-04T10:54:45.647+01:00Tramitacion de titulos de recreo en Galicia<div align="justify"><span style="font-family:arial;"><span style="font-size:85%;color:#ff9900;"><strong>Algunos de nuestros alumnos, bien por ser gallegos, bien por que les venía mejor el examen, se han examinado en Galicia. A la hora de solicitar alli la tarjeta, encontrar los impresos por internet en la web de la Xunta es un poco "lioso", por no poner aqui desesperante. Por esto, hemos decidido dejar aqui los tramites, para que os sea mas comodo llegar a ellos.</strong></span> </span></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;"><p></span></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;">En </span><a href="http://www.xunta.es/formularios/generarPlantillaPDF?conselleria=PE&procedimiento=616A&version=0.0&idioma=es_ES"><span style="font-family:arial;">este enlace </span></a><span style="font-family:arial;">teneis el <strong>impreso de solicitud de la tarjeta</strong></span></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;"><p></span></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;">En </span><a href="https://host.cixtec.es/EntradaOficinaVirtual/CIXTEC.dll/appdirect?app=Breixo-GeneraciondocumentosAI&tipo=D&op=B0005"><span style="font-family:arial;">este otro</span></a><span style="font-family:arial;">, podeis rellenar el <strong>impreso de tasas</strong>.</span></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;"><p></span></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;">Si, por ejemplo, quereis la tarjeta del PER, los codigos a poner en el impreso de tasas serian los siguientes:</span></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;"><p></span></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;">* Conselleria do Mar - <strong><span style="color:#ffff00;">CODIGO 12</span></strong></span></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;">* Delegacion de Servicios centrales - <strong><span style="color:#ffff00;">CODIGO 13</span></strong></span></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;">* Servicio de ENSINO - <strong><span style="color:#ffff00;">CODIGO 05</span></strong></span></div><div align="justify"><span style="font-family:arial;">* Taxa "TRAMITACION DE LA TARJETA DE PER" - <strong><span style="color:#ffff00;">CODIGO 302103</span></strong></span></div><span style="font-family:arial;"><p></span><br /><span style="font-family:arial;">Toda la documentacion que se os solicita en el impreso de tramitqacion (lo de siempre, los certificados de practicas, foto, etc), podeis enviarlo, junto con las tasas, a la siguiente direccion:</span><br /><span style="font-family:arial;"><p></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#33cc00;"><strong>COSELLERIA DO MAR</strong></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#33cc00;"><strong>D.X.DESENVOLVEMENTO PESQUEIRO</strong></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#33cc00;"><strong>RUA IRMANDIÑOS S/N </strong></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#33cc00;"><strong>SALGUEIRIÑOS 15701</strong></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#33cc00;"><strong>SANTIAGO DE COMPOSTELA</strong></span><br /><span style="font-family:arial;"><p></span><br /><span style="font-family:arial;">El telefono al que podeis llamar es el <span style="color:#33cc00;"><strong>981.54.00.75</strong></span></span>KarMa_Nauticahttp://www.blogger.com/profile/09564923821406219028noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-631611000666009168.post-52714140841166854712010-01-04T10:11:00.003+01:002010-01-04T10:19:36.583+01:00Convocatorias de 2010 de Cataluña para exámenes de PNB, PER, PY y CY<span style="font-family:arial;font-size:85%;color:#ff9900;"><strong>Vamos ahora con la convocatoria para Cataluña para este nuevo 2010. Parece que se ha reducido bastante la oferta de examenes respecto a años anteriores. Tal vez sea consecuencia de la crisis, tal vez de que ultimamente se ha presentado menos gente a los examenes. En cualquier caso, ahi van las fechas:</strong></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><p></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Los exámenes prácticos para la obtención de los títulos náutico-deportivos que se especifican a continuación, se harán los días y los lugares que se mencionan a continuación: </span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><p></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:130%;color:#ffff00;">Fechas: 9 de abril de 2010. </span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">PNB y PER</span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Patrón de yate. Capitán de yate. </span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Localidad: Barcelona: Puerto Olímpico. </span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Periodo de matrícula: 7 de enero hasta el 26 de marzo de 2010, ambos incluidos. </span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><p></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:130%;color:#ffff00;">Fechas: 11 de junio de 2010. </span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">PNB y PER</span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Patrón de yate. Capitán de yate. </span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Localidad: Barcelona: Puerto Olímpico. </span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Periodo de matrícula: 7 de enero hasta el 28 de mayo de 2010, ambos incluidos. </span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><p></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:130%;color:#ffff00;">Fechas: 16 de julio de 2010. </span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">PNB y PER</span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Patrón de yate. Capitán de yate. </span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Localidad: Barcelona: Puerto Olímpico. </span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Periodo de matrícula: 7 de enero hasta el 2 de julio de 2010, ambos incluidos. </span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><p></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:130%;color:#ffff00;">Fechas: 22 de octubre de 2010. </span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">PNB y PER</span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Patrón de yate. Capitán de yate. </span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Localidad: Barcelona: Puerto Olímpico. </span><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Periodo de matrícula: 7 de enero hasta el 8 de octubre de 2010, ambos incluidos.<br /></span>KarMa_Nauticahttp://www.blogger.com/profile/09564923821406219028noreply@blogger.com0