Maniobra PER: Evolucion de la popa

Hace unos dias (semanas diria yo) pusimos la evolucion de la popa en funcion de la helice que tengamos (levogira o dextrogira) y de la banda a la que metamos el timon. Este es el post:

Casos de la evolucion de la popa

Vamos a actualizarlo con esta imagen en la que teneis todos los casos posibles.

Estos son los trucos para no equivocarse (sabeis que es pregunta de test de PER):

E: corriente de expulsion (en helices dextrogiras avante o atras, da igual, siempre a BABOR; en helices levogiras, siempre a ESTRIBOR)

PLP: Presion lateral de las palas. Simular el giro de la helice sobre la pala del timon; en el lado de la pala en el que la flecha incida, el "agua" rebotara, luego la PLP sera en la direccion del rebote.

TIMON: En ARRANCADA/ INERCIA AVANTE, el barco ira a donde metamos el timon (la proa) luego la caida de la popa sera ala banda contraria. En ARRANCADA/INERCIA ATRAS, pasara lo contrario, el barco (la proa) evoluciona a la banda contraria a la metida del timon, luego la popa lo hara ala misma banda.

AVERIAS: Fallo de gobierno. Timon de fortuna

El fallo de gobierno consiste en la falta de maniobrabilidad del barco por algun fallo o averia del eje o de la pala del timon o alguno de los elementos de trnsmision. Las causas pueden ser diversas como golpes (atracando, por ejemplo), efecto del mal tiempo, o choque con objetos flotantes durante la navegacion o incluso en el fondeadero.

Uno de los fallos que antigüamente era mas frecuentes era la rotura del GUARDIN que es el cable o cadena que transmite el moviento de la rueda del timon al eje. En la actualidad ya no se emplea este sistema, sino que el movimiento pasa de la rueda del timon al eje gracias al SERVOMOTOR, un motor teledirigido que acciona un mecanismo hidraúlico que por presiones en unso cilindros hace que la pala se mueva.

Asi, resumiendo cuales son las averias mas frecuientes, tenemos:

a) Averia de transmision mecanica

b) Averia de transmision hidraúlica

c) Averia en la pala.-

en este caso, cuando se nos ha roto la pala del timon por un golpe o choque, recurriremos al "TIMON DE FORTUNA", que no es mas que un timon de emergencia construido artesanalmente para paliar la rotura de la pala hasta llegar a lugar seguro. Tambine se podrian usar los "TIMONES DE LASTRA".

(foto de www.enc)